外貿(mào)交易是對外貿(mào)易的一個別稱，也可以稱為“進(jìn)出口貿(mào)易”，簡稱“外貿(mào)”。外貿(mào)交易是指國與國之間的交易，

包含產(chǎn)品、勞務(wù)、技術(shù)等貿(mào)易活動，通俗點說就是與老外之間的買賣活動就叫“外貿(mào)交易”。

外貿(mào)交易有買有賣，所以也稱為進(jìn)出口貿(mào)易，對買入國外產(chǎn)品等的 而言，稱為“進(jìn)口”，對把國內(nèi)產(chǎn)品等銷往

國外的 而言稱為“出口”。俗稱主就是在國內(nèi)引進(jìn)國外產(chǎn)品或勞務(wù)等對于本國來講就是“進(jìn)口貿(mào)易”，對把國

人產(chǎn)品或勞務(wù)等賣到國外對本國來講就是“出口貿(mào)易”。

常見外貿(mào)交易出口過程：

報價、訂貨、付款方法、備貨、包裝、通關(guān)手續(xù)、裝船、運輸保險、提單、結(jié)匯。

13種常見外貿(mào)交易方法

外貿(mào)交易方法1："EXWorks(…namedplace)“，即”工廠交貨(……指定地點)"。它指賣方負(fù)有在其所在地即車

間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的義務(wù)，但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方預(yù)備的車輛上或辦理貨物結(jié)關(guān)。

買方承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運至預(yù)期的目標(biāo)地的全體費用和風(fēng)險。這個術(shù)語是賣方承當(dāng)職責(zé)更少的買賣術(shù)語，

如買方無法處置貨品出境手續(xù)時，則不宜選用這一辦法。

外貿(mào)交易方法2：貨交承運人(FCA)本術(shù)語英文為"FreeCarrier(…namedplace)“，即”貨物交承運人(……指定地

點)"。它指賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將其移交的貨物，辦理出關(guān)后，在指定的地點交付給買方指定的承運入照管。依據(jù)商業(yè)慣

例，當(dāng)賣方被要求與承運人通過簽署合同進(jìn)行協(xié)作時，在買方承擔(dān)風(fēng)險和費用的情形下，賣方可以照此辦理。本術(shù)

語實用于任何運輸方法。需要說明的是，交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的責(zé)任會發(fā)生影響。若賣方在其

所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他所在地交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。

外貿(mào)交易方法3：船邊交貨(FAS)本術(shù)語英文為"FreeAlongsideship(…namedportofshipment)“即”船邊交貨

(……指定裝運港)"。它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔(dān)貨物滅失或破壞

的全體費用和風(fēng)險，另外買方須辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語實用于海運或內(nèi)河運輸。注：如果買方所派的船只不能

靠岸，賣方則要負(fù)責(zé)用駁船把貨物運至船邊，仍在船邊交貨。裝船的義務(wù)和費用由買方承擔(dān)。

外貿(mào)交易方法4：船上交貨(FOB)本術(shù)語英文為"FreeonBoard(…namedportofshipment)“，即”船上交貨

(……指定裝運港)"。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔(dān)貨物的全體費用、風(fēng)

險、滅失或破壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。也就是說，買方負(fù)責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定

的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風(fēng)險即由

賣方轉(zhuǎn)移至買方。本術(shù)語實用于海運或內(nèi)河運輸。

外貿(mào)交易方法5：成本加運費(CFR或C&F)本術(shù)語英文為"CostandFreight(namedportofshipment)“，即”

成本加運費(……指定目標(biāo)港)"。它指賣方必需支付把貨物運至指定目標(biāo)港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲

板后，貨物的風(fēng)險、滅失或破壞以及產(chǎn)生事故后造成的額外開支，在貨物超出指定港的船舷后，就由賣方轉(zhuǎn)向買方

累贅．另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。即，指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目標(biāo)地港所

需的費用。但貨物的風(fēng)險是在裝運港船上交貨時轉(zhuǎn)移。本術(shù)語實用于海運或內(nèi)河運輸。

外貿(mào)交易方法6：成本、保險費加運費(CIF)本術(shù)語英文為"Cost,InsuranceandFreight(…namedportof

shipment)“，即”成本、保險費加運費(……指定目標(biāo)港)“。它指賣方除負(fù)有與”成本加運費"術(shù)語相同的責(zé)任外,

賣方還須辦理貨物在運輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)購貨物滅失或破壞的海運保險并支付保險費。故賣方除具有與CFR術(shù)語

的相同的責(zé)任外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿(mào)易通例，賣方投保的保險金額應(yīng)按CIF價加

成10%。如買賣雙方未商定具體險別，則賣方只需取得更低限底的保險險別，如買方要求加保戰(zhàn)斗保險，在保險費

由買方累贅的前提下，賣方應(yīng)予加保，賣方投保時，如能辦到，必需以合同貨幣投保。本術(shù)語實用于海運或內(nèi)河運

輸。

外貿(mào)交易方法7：運費付至(CPT)本術(shù)語英文為"CarriagePaidto)：tidto(…namedplaceofdestination)“，

即”運費付至(……指定目標(biāo)地)"。本術(shù)語系指賣方支付貨物運至指定目標(biāo)地的運費。關(guān)于貨物滅失或破壞的風(fēng)險以

及貨物交至承運人后產(chǎn)生事件所發(fā)生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。

另外，賣方須辦理貨物出口的結(jié)關(guān)手續(xù)。“承運人”是指任何人，在運輸合同中，許諾通過鐵路、公路、空運、海

運、內(nèi)河運輸或上述運輸?shù)慕Y(jié)合方法實行運輸或由他人實行運輸。如果還應(yīng)用接運的承運人將貨物運至商定目標(biāo)

地，則風(fēng)險自貨物交給第一承運人時轉(zhuǎn)移。本術(shù)語實用于各種運輸方法，包含多式聯(lián)運。

外貿(mào)交易方法8：運費及保險費付至(CIP)本術(shù)語英文為"CarriageandInsurancePaidto(…namedplaceof

destination)“，即”運費及保險費付至(……指定目標(biāo)地)。“它指賣方除負(fù)有與”運費付至(……指定目標(biāo)地)"CPT術(shù)

語相同的責(zé)任外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)的貨物滅失或破壞風(fēng)險的海運保險并支付保險費。期

間賣方必需支付將貨物運至目標(biāo)地的運費，買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險和額外費用。本術(shù)語實用于任何運輸

方法。

外貿(mào)交易方法9：邊疆交貨(DAF)本術(shù)語的英文為"DeliveredatFrontier(…namedplace)“，即”邊疆交貨(……指

定地點)"。它指賣方承擔(dān)如下責(zé)任，將備妥的貨物運至邊疆上的指定地點，在毗鄰 海關(guān)關(guān)境前。將仍處于交貨

的運輸工具上，尚未卸下的貨物交給買方處理，辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時，即完成交貨。

“邊疆”一詞可用于任何邊疆，包含出口國邊疆。因而，用指定地點和具體交貨點精確界定所指邊疆，這是極為重

要的。本術(shù)語主要實用于通過鐵路或公路運輸?shù)呢浳?，也可用于其他運輸方法。

外貿(mào)交易方法10：目標(biāo)港船上交貨(DES)本術(shù)語的英文為"DeliveredExShip(…namedportofdestination)“，

即”目標(biāo)港船上交貨(……指定目標(biāo)港)"。它系指賣方實行如下責(zé)任，把備妥的貨物，在指定目標(biāo)港的船甲板上不辦

理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)的情形下，交給買方，故賣方須承擔(dān)包含貨物運至指定目標(biāo)港的所有費用與風(fēng)險。如果當(dāng)事各

方希望賣方累贅卸貨的風(fēng)險和費用，則應(yīng)應(yīng)用DEQ術(shù)語。只有當(dāng)貨物經(jīng)由海運或內(nèi)河運輸或多式聯(lián)運在目標(biāo)港船上

卸貨時，能力應(yīng)用DES貿(mào)易術(shù)語。本術(shù)語只實用于海運或內(nèi)河運輸。

外貿(mào)交易方法11：目標(biāo)港碼頭交貨(DEQ)本術(shù)語的英文為："DeliveredExQuay(DutyPaid)(…namedportof

destination)“，即”目標(biāo)港碼頭交貨(關(guān)稅已付)(……指定目標(biāo)港)"。本術(shù)語指賣方實行如下責(zé)任，將其備好的貨

物，在指定目標(biāo)港的碼頭，交付給買方，而且賣方須承擔(dān)所有風(fēng)險和費用，包含關(guān)銳、捐稅和其他交貨中涌現(xiàn)的費

用。鑒于世界各國在應(yīng)用DEQ術(shù)語時，對于由誰負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)的問題，做法并不完整統(tǒng)一，因此，應(yīng)用DEQ術(shù)

語時，必需加以注意。本術(shù)語實用于海運或內(nèi)河運輸。

外貿(mào)交易方法12：未完稅交貨(DDU)本術(shù)語的英文為"DeliveredDutyUnpaid(…namedplaceofdestination)，

即”未完稅交貨(……指定目標(biāo)地)"。它指賣方將備好的貨物，在進(jìn)口國指定的地點交付，而且須承擔(dān)貨物運至指定

地點的一切費用和風(fēng)險(不包含關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時應(yīng)支付的其他官方費用)，另外須承擔(dān)辦理海關(guān)手續(xù)的費用和風(fēng)

險。買方須承擔(dān)因未能及時辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)而引起的額外費用和風(fēng)險。一般建議在與辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)困難和費時的

進(jìn)行交易時，為避免因買方未能及時辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)而影響交易的進(jìn)行，賣方還是不要應(yīng)用DDU為好。本術(shù)語適

用于各種運輸方法。

外貿(mào)交易方法13：完稅后交貨(DDP)本術(shù)語的英文為"DeliveredDutyPaid(…namedplaceofdestination)“，

即”完稅后交貨(……指定目標(biāo)地)"。它是指賣方將備好的貨物在進(jìn)口國指定地點交付，而且承擔(dān)將貨物運至指定地

點的一切費用和風(fēng)險，并辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)。也就是說，賣方在指定的目標(biāo)地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運輸工

具上，尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必需承擔(dān)將貨物運至指定的目標(biāo)地的一切風(fēng)險和費用，包含在需

要辦理海關(guān)手續(xù)時在目標(biāo)地應(yīng)交納的任何“稅費”（包含辦理海關(guān)手續(xù)的義務(wù)和風(fēng)險，以及交納手續(xù)費、關(guān)稅、稅

款和其他費用）。EXW術(shù)語下賣方承擔(dān)更小義務(wù)，而DDP術(shù)語下賣方承擔(dān)更大義務(wù)。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。