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首次!運(yùn)價(jià)全航線(xiàn)下跌!看來(lái)……-ESG跨境

首次!運(yùn)價(jià)全航線(xiàn)下跌!看來(lái)……

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2022-07-03
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昨日(6月30日),英國(guó)航咨詢(xún)機(jī)構(gòu)德路里(Drewry)發(fā)布了最新一期世界集裝箱

昨日(6月30日),英國(guó)航咨詢(xún)機(jī)構(gòu)德路里(Drewry)發(fā)布了最新一期世界集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(WCI),指數(shù)顯示本周繼續(xù)下跌3%至7066.03美元/FEU。值得注意的是,以亞美、亞歐和歐美8條主要航線(xiàn)為參考的該指數(shù)的即期運(yùn)費(fèi)首次出現(xiàn)全面下跌情況。

WCI綜合指數(shù)本周下跌3%,比2021年同期下降16%。德路里今年迄今評(píng)估的WCI平均綜合指數(shù)為8421美元/FEU,比五年平均的3490美元/FEU仍高出4930美元。

上海-洛杉磯的即期運(yùn)費(fèi)下跌4%即300美元至7652美元/FEU。比2021年同期下降16%。

上海-紐約的即期運(yùn)費(fèi)下跌2%至10154美元/FEU。比2021年同期下降13%。

上海-鹿特丹的即期運(yùn)費(fèi)下跌4%即358美元至9240美元/FEU。比2021年同期下降24%。

上海-熱那亞

的即期運(yùn)費(fèi)

下跌2%至10884美元/FEU。

比2021年同期下降8%。

洛杉磯-上海、鹿特丹-上海、紐約-鹿特丹和鹿特丹-紐約的即期運(yùn)費(fèi)都出現(xiàn)1%-2%的降幅。

德魯里預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)將在未來(lái)幾周內(nèi)將繼續(xù)下降。

有行業(yè)投資顧問(wèn)表示,航運(yùn)超級(jí)循環(huán)已經(jīng)結(jié)束,運(yùn)價(jià)下半年起加速下滑。據(jù)其預(yù)估,全球貨柜運(yùn)輸需求增長(zhǎng)將自2021年的7%減速至2022、2023年的4%與3%,第三季度將是轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

從整體供需關(guān)系來(lái)看,供給瓶頸已打開(kāi),運(yùn)輸效率損失不再。2021年船只裝載運(yùn)力增長(zhǎng)5%,塞港造成效率損失26%,拉低實(shí)際供給增長(zhǎng)僅4%,但來(lái)到2022、2023年期間,隨著疫苗廣泛接種,第一季度起,原本限制港口裝卸的連鎖效應(yīng)已顯著緩解,卡車(chē)與多式聯(lián)運(yùn)營(yíng)逐步恢復(fù)、集裝箱流動(dòng)加速、碼頭工人檢疫量減少并解除怠工、船舶行駛速度提升等。值得注意的是,一旦第三季需求出現(xiàn)下滑,運(yùn)輸效率將可望進(jìn)一步提升,預(yù)期,隨著塞港造成的26%效率損失逐步恢復(fù),同期實(shí)際供給增長(zhǎng)將大幅加速至25%、13%。

第三季度是傳統(tǒng)海運(yùn)旺季。業(yè)界人士稱(chēng),按照慣例歐美零售商、制造業(yè)7月開(kāi)始拉貨,但今年觀(guān)望氣氛濃厚,尤其是上海解封需求不如預(yù)期,去年海運(yùn)旺季運(yùn)價(jià)飆漲的景象恐難再現(xiàn),貨量、運(yùn)價(jià)走勢(shì)恐怕要到7月中下旬會(huì)更明朗。

此外,根據(jù)上海航交所公布上周數(shù)據(jù),上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)指數(shù)連續(xù)兩周下跌,上周下跌5.83點(diǎn)至4216.13點(diǎn),跌幅0.13%。三大遠(yuǎn)洋航線(xiàn)運(yùn)價(jià)持續(xù)修正,其中美東線(xiàn)跌幅2.67%,是去年7月底以來(lái)首次跌破1萬(wàn)美元大關(guān)。

遠(yuǎn)東到美西

運(yùn)價(jià)7378美元

/FEU

,周跌111美元、跌幅1.36%,

創(chuàng)去年12月中旬以來(lái)新低;

遠(yuǎn)東到美東運(yùn)價(jià)9804美元/FEU,周跌269美元、跌幅2.67%,創(chuàng)11個(gè)月來(lái)新低。

遠(yuǎn)東到歐洲運(yùn)價(jià)5766美元/FEU,周跌27美元、跌幅0.52%,創(chuàng)去年6月以來(lái)新低;

遠(yuǎn)東

到地中海

6,425美元/FEU,周跌62美元、跌幅0.96%

分析師認(rèn)為,目前市場(chǎng)充滿(mǎn)變數(shù),俄烏沖突、全球罷工、美聯(lián)儲(chǔ)加息、通貨膨脹等因素可能抑制歐美

需求,加上原材料、運(yùn)輸物流成本高企,外貿(mào)廠(chǎng)商備料生產(chǎn)也趨于保守,可能會(huì)影響拉貨動(dòng)力;同時(shí),美西塞港船舶減少,運(yùn)力供給增加,運(yùn)價(jià)持續(xù)高檔盤(pán)整。


特別聲明:以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀(guān)點(diǎn),不代表ESG跨境電商觀(guān)點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問(wèn)題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。

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