“悶”是人體亞[/k2/]的表現(xiàn)之一，不同于人們通常所說(shuō)的“真胖”。在跨境物流運(yùn)輸中，包裹有時(shí)會(huì)遇到這類問(wèn)題，承擔(dān)與實(shí)際重量不符的體積重量。

本來(lái)物流運(yùn)輸行業(yè)就有統(tǒng)一的收費(fèi)規(guī)定。有些產(chǎn)品的實(shí)際重量是5kg，但是經(jīng)過(guò)安全包裝后，公式計(jì)算出來(lái)的體積重量是10kg。按照規(guī)則，最終的運(yùn)輸費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是按照貨物的體積和重量來(lái)計(jì)算的，可謂實(shí)實(shí)在在的“虛胖”。

中大包:我一直承受著這個(gè)體積不該有的重量。

隨著跨境電商的發(fā)展和網(wǎng)購(gòu)的便利，越來(lái)越多的商品可以在短時(shí)間內(nèi)到達(dá)世界各地。在這種需求下，物流行業(yè)也在快速發(fā)展。除了時(shí)效性，五花八門的貨物也有不同的包裝要求，以確保貨物在長(zhǎng)途運(yùn)輸中的完整性。畢竟對(duì)于跨境電商賣家來(lái)說(shuō)，包裹的完整不僅意味著交易的順利進(jìn)行，還可以避免更多潛在的不利的事情，比如店鋪評(píng)價(jià)下降，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一個(gè)包裹的價(jià)值。

所以對(duì)包裝的需求越來(lái)越大，也增加了賣家的物流成本。一些中大型包裝，由于其易碎的特性，如戶外用品或廚具，需要比自身更大的包裝規(guī)格，這樣才能使包裝得到充分的保護(hù)，提高其安全性。但與此同時(shí)，由于行業(yè)的運(yùn)費(fèi)規(guī)則，賣家不可避免地要承擔(dān)較高的重量費(fèi)用。

針對(duì)這一痛點(diǎn)，上海鴻山國(guó)際物流有限公司推出了產(chǎn)品——?dú)W洲無(wú)泡線。對(duì)于0KG-30KG的產(chǎn)品，以及常規(guī)大中貨，不算氣泡重量，幫助包裝“瘦身”，輕裝上陣，做真正的“自己”。

解決“虛胖”后的提升與專線物流增長(zhǎng)率

除了安全性，時(shí)效性也是很多跨境賣家的需求。跨境電商賣家面臨競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)能更快觸達(dá)買家，誰(shuí)就能掌握一定的主動(dòng)權(quán)。否則，即使訂單斷了，如果他們?cè)谖锪魃细簧戏?wù)要求，也可能事倍功半。

紅山國(guó)際物流推出的新產(chǎn)品中，既能讓包裹價(jià)格“變薄”，又能讓物流“飛”得更快。歐洲專線航班到達(dá)快，同時(shí)采用多種交付渠道。業(yè)務(wù)范圍覆蓋歐洲超過(guò)25個(gè)國(guó)家。

物流收貨當(dāng)晚開始發(fā)貨，2-3天內(nèi)航班到達(dá)歐洲清關(guān)港口，第4天完成清關(guān)，開始發(fā)貨。5-9天到達(dá)賣家并成功完成發(fā)貨;整個(gè)工作日應(yīng)保持在5-9天的高限制范圍內(nèi)。

此外，包裹的退貨規(guī)則也非常靈活。包裹到達(dá)公司倉(cāng)庫(kù)后，支持國(guó)內(nèi)退貨，方可運(yùn)營(yíng)。不成功的套餐不用太擔(dān)心。包裹將被退回到最近的處理中心，并提供長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月的免費(fèi)存儲(chǔ)時(shí)間。在此期間，根據(jù)客戶的需求，可以提供“改號(hào)、重派”服務(wù)。

對(duì)于確認(rèn)丟失的包裹，客戶還可以在有效的尋人期限內(nèi)申請(qǐng)賠償，并提供必要的貨物信息，如跟蹤號(hào)、收件人姓名、收件人地址、投寄日期、產(chǎn)品說(shuō)明、申報(bào)價(jià)值等。賠償標(biāo)準(zhǔn)按申報(bào)價(jià)值+運(yùn)費(fèi)計(jì)算。

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