泡重與實重分別是什么意思,泡重除以實重等于啥

氣泡重量和真實重量有什么區別

泡沫和實際重量都是國際物流中的術語。了解這些術語更有利于了解渠道信息，進而選擇合適的物流渠道。在知道氣泡重量和實際重量之前，我們需要知道實際重量、體積重量和計費重量是多少。

實際重量也叫稱重得到的重量，包括實際毛重和實際凈重。在國際運輸中，經常將實際毛重與體積重量進行比較，比較后以較大者作為計費重量收取運費。體積重量是按貨物體積計算的重量。航空貨運量換算系數一般為1: 167，即一立方米貨物約為167公斤。

比如一張實際毛重100kg的票，體積是2立方米。根據航空運輸換算系數，這張票的體積重量為2*167，即334公斤。如果重量明顯大于實際毛重，那么整批貨物稱為泡重，計費重量將計算為334kg。

但如果實際重量大于泡沫貨物的重量，則稱之為實際重量貨物。比如一張實際重量為500kg的票，體積重量為1.5立方米。根據航空運輸換算系數，此票體積重量為250.5kg，250.5kg不足500kg的，按此票實際重量計算運費。

那么計費重量是什么意思呢

計費重量，即用于計算運費的重量。一般國際物流渠道會以實際重量和體積重量中較大的一個作為計費重量，也就是說這兩個重量誰大誰就取計費重量。例如，在上面的例子中，如果體積大于實際重量，則根據體積重量計算運費。反之，如果實際重量大于散裝重量，則按實際重量計算運費。

國際快遞和國際空運的體積重量計算方式不同，但類似于換算系數。實際發貨時，還是需要優先考慮快遞渠道要求。按照長(cm)、寬(cm)、高(cm)/6000，國際快遞的體積重量以KG計算，即1立方米約為166.6667kg。

不規則物品，按最長、最寬、最高的標準計算體積重量。但是有的快遞通道是長寬高/5000，有的快遞通道是長寬高/7000，甚至有的快遞通道是不分量的，所以我們需要以具體的通道要求為準。

關于氣泡重量和實際重量的注釋

1.立方米是多少

立方米，簡稱CBM，長尾一米的立方體就是一立方米，屬于體積的單位。

2.體積計算方法有哪些

體積計算方法基于長度、寬度、高度/系數，可能會有所不同。商業快遞如DHL，Fedex，UPS等。按5000、6000算運費，美國專線、歐洲專線等按7000、8000算運費。廣州EMS，深圳EMS等渠道，按實際重量計算運費，不考慮體積重量。

3.海運運費怎么算

和空運一樣，會計算貨物的體積重量和實際重量。經過比較，取較大的一個作為收費標準。如果實際重量較大，運費將按照實際重量計算。如果體積重量大，運費將根據體積重量計算。但是海運的起重能力比較高，要求能運快遞21kg以上的貨物。

另外還有一些運費是以立方米為單位的，比如1立方米的貨物收多少錢，3立方米的貨物收多少錢等等。，只根據體積和重量計算運費。

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