招商港在2021年的吞吐量創(chuàng)歷史新高

2021年招商局港口吞吐量創(chuàng)歷史新高。

隨著供應(yīng)鏈的中斷，2021年招商局港口集裝箱和干散貨吞吐量刷新紀(jì)錄。

2021年，公司集裝箱港口業(yè)務(wù)總吞吐量1.35億teu，同比增長(zhǎng)12%。其在中國(guó)大陸、香港和臺(tái)灣省港口的集裝箱吞吐量首次突破1億teu，同比增長(zhǎng)10.7%。

干散貨吞吐量5.67億噸，增長(zhǎng)38%。內(nèi)陸港口散貨吞吐量5.6億噸，同比增長(zhǎng)38.5%。

公司表示，2021年新冠肺炎疫情期間，其國(guó)內(nèi)外港口保持穩(wěn)定運(yùn)行，但新冠肺炎疫情的反復(fù)爆發(fā)給公司帶來(lái)了一定挑戰(zhàn)。

招商局港口首席執(zhí)行官王秀峰說(shuō):“最近，中國(guó)的一些港口，如深圳和上海，提高了疫情防控措施的水平，延長(zhǎng)了船舶的停泊時(shí)間，影響了港口的通過(guò)能力。”

“公司各口岸積極優(yōu)化作業(yè)流程，縮短船舶在港作業(yè)時(shí)間，與船公司、貨主頻繁溝通，實(shí)行‘裝柜預(yù)約制’，減少集裝箱滯留時(shí)間，不斷更新疫情應(yīng)對(duì)措施。”

隨著疫情持續(xù)爆發(fā)，各國(guó)防疫政策導(dǎo)向不同，導(dǎo)致2021年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇出現(xiàn)分化。再加上通貨膨脹、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定、地緣政治問(wèn)題復(fù)雜、匯率波動(dòng)等不確定因素，給企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)管理帶來(lái)挑戰(zhàn)。

該公司預(yù)測(cè)，今年全球集裝箱短缺和港口擁堵?tīng)顩r不會(huì)有明顯改善。

2022年初，珠三角中港物流集裝箱吞吐量受春節(jié)假期和疫情影響。但長(zhǎng)三角地區(qū)集裝箱吞吐量表現(xiàn)良好，海外碼頭保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。該公司預(yù)計(jì)在2021年全年保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

2022年，根據(jù)商業(yè)可行性和風(fēng)險(xiǎn)控制原則，招商局港將加強(qiáng)基地港口和綜合碼頭建設(shè)，完善和優(yōu)化現(xiàn)有投資組合，重點(diǎn)關(guān)注RCEP國(guó)家的投資機(jī)會(huì)。并將加強(qiáng)與達(dá)飛CGM集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，以航站通為平臺(tái)，在歐美成熟市場(chǎng)開(kāi)展項(xiàng)目。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問(wèn)題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。