鹿特丹港口管理局(Port of Rotterdam Authority)正致力于加快其減少自身碳排放的議程。

現(xiàn)在鹿特丹港的二氧化碳(CO )大部分是由巡邏船排放的，還有一部分是由汽車和建筑物的使用排放的，每年的總量為4000噸。

與2019年相比，2025年歐洲主要港口的碳排放預(yù)計(jì)將減少75%，2030年將減少90%。

然而，作為一個最終目標(biāo)，鹿特丹港口管理局希望其活動完全零排放。

鹿特丹港務(wù)局首席執(zhí)行官Allard Castelein說:我們將盡可能快地減少自己的碳排放，同時充分補(bǔ)償我們?nèi)匀慌欧诺奶肌?/p>

所以，從這個角度來看，港務(wù)局已經(jīng)做到了碳中和。因?yàn)槲覀兊呐欧帕吭谖磥韼啄陮⒃絹碓降停璧难a(bǔ)償也將越來越少，他補(bǔ)充說。

去年，鹿特丹港務(wù)局(Rotterdam Port Authority)利用所謂的基于科學(xué)的目標(biāo)，計(jì)算出了將全球變暖控制在1.5C以下所需的減排量。

該港口在聲明中表示:這項(xiàng)技術(shù)是將《巴黎氣候協(xié)定》變成公司特定目標(biāo)的一種方式。

因此，到2030年，港務(wù)局應(yīng)實(shí)現(xiàn)與2019年相比至少減少46.2%的碳排放。

然而，由于這一目標(biāo)似乎是可以實(shí)現(xiàn)的，港務(wù)局選擇提高標(biāo)準(zhǔn)，在2030年前迅速減少90%的排放。

為此，港務(wù)局將確保其所有船只在短期內(nèi)完全改用生物燃料，同時雄心勃勃地希望從2025年起，新船只將實(shí)現(xiàn)零排放。

根據(jù)該港口的聲明，通過減少航班和參與生物煤油項(xiàng)目，2025年工人航空旅行的排放量將減少70%，2030年將減少80%。

已為分配給港務(wù)局承包商的任務(wù)設(shè)定了減少目標(biāo)。在這種情況下，到2030年，隨著燃料的使用(尤其是疏浚和土方運(yùn)輸)和(建筑)材料的使用，將減少45%和20%。

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