英國(guó)FBA空運(yùn)物流現(xiàn)狀！,英國(guó)fba空運(yùn)專(zhuān)線

英國(guó)FBA航空物流現(xiàn)狀！

目前，絕大多數(shù)在英國(guó)從事FBA ?亞馬遜物流業(yè)務(wù)的公司都是由傳統(tǒng)的英國(guó)空運(yùn)貨代或英國(guó)海運(yùn)貨代轉(zhuǎn)型而來(lái)。與傳統(tǒng)空運(yùn)的港到港模式相比，英國(guó)的FBA空運(yùn)主要在目的港有更多的清關(guān)和倉(cāng)儲(chǔ)。更重要的是，英國(guó)FBA空運(yùn)解決了客戶增值稅問(wèn)題！更重要的是，快遞用到了最后，目的地的關(guān)系和一般空運(yùn)海運(yùn)的貨物有很大的不同！我會(huì)在下一篇文章告訴你區(qū)別！

FBA亞馬遜的本質(zhì)仍然是多個(gè)賣(mài)家同意發(fā)貨的模式。客戶量越大，成本越低，有效控制倉(cāng)庫(kù)和飛機(jī)起飛頻率。這樣才能在市場(chǎng)的銷(xiāo)售端獲得更低的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，從而獲得更大的市場(chǎng)份額。前期不擇手段從市場(chǎng)上搶貨，空運(yùn)包裹板飛起，海運(yùn)柜搭起，貨物的體積和規(guī)模都是編造的。

總之，傳統(tǒng)海空運(yùn)輸代理時(shí)代貨代之間的競(jìng)爭(zhēng)，核心是關(guān)系和資源的競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)楹娇展竞痛镜呐撐缓瓦\(yùn)力都是有限的資源，誰(shuí)能維護(hù)好與航空公司和船公司的關(guān)系，誰(shuí)就能獲得更多更好的艙位和價(jià)格折扣，誰(shuí)就能獲得更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

所以，在傳統(tǒng)的海空運(yùn)輸代理時(shí)代，我們寧愿花更多的時(shí)間、精力和金錢(qián)來(lái)獲取資源優(yōu)勢(shì)。比如某某航空公司核心代理、獨(dú)家代理等職位。，每個(gè)人都想當(dāng)銀行家，最好是獨(dú)占的。但是航空公司不能把資源放在一個(gè)籃子里！

今天我們回頭看FBA的整個(gè)市場(chǎng)情況，傻眼了，迷茫了。我們發(fā)現(xiàn)到處都是經(jīng)銷(xiāo)商，每天都有白菜在賣(mài)。每天都有新進(jìn)者想坐村，所以每天都有人特價(jià)甚至虧本拿貨換規(guī)模。

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