跨境電商保稅倉模式和直郵模式售后服務,跨境電商保稅倉模式

跨境電商售后服務是一個重點，但在售后服務中，比如退貨，往往會出現問題。以賣家的名義賣給國外的買家，對跨境電商的售后意義不大，先放一放。先說另外兩種情況:

第一，保稅倉庫模式。這種售后和退貨比較簡單。因為庫存和市場在同一個國家，中間只隔了一層海關。商品從保稅倉庫出來，首先要和海關對接資金、信息、物流信息，然后計算稅款，放行貨物。

如果退貨，還需要辦理返程退稅。我的建議是是否退貨入庫，退貨的話計算退稅，換貨的話兩次計算稅款。

第二，直郵模式。現在退貨可以分為兩種情況:a .如果國內有保稅倉和經營主體，在保證二次銷售的情況下，可以將貨物退回國內分公司或保稅倉，流程結束。b國內沒有保稅倉庫和經營主體的，需要寄回。

這里的關鍵問題是運費、處方和通關。

誰將支付國際運費？目前我的方案是買賣雙方分攤，退貨的買家必須付出一定的成本，減少他選擇商品的隨意性，從而降低退貨率。另一方面，要求賣方展示和解釋產品。

如何提高時效性？處方還包括國際運輸費用。一般一公斤的東西會用聯邦快遞寄回美國，快遞的話大概要400人民幣左右。這樣的成本，對于4000元以下的商品購買者來說，基本上是負擔不起的。而且運費越低越好。

低價運費存在嗎？還有就是中國郵政包裹，價格合理，但是到美國這樣的發達國家還是要兩個多星期。

暫時只有一個想法，沒有具體的計劃。a、成立為跨境電商直郵提供退貨的退貨公司，收集全國跨境電商產生的退貨單，統一退貨。這樣可以降低成本，獲得更好的貨運時效和價格。b、目前如果單獨退的話恐怕還是要用中國郵政包裹。c、將退貨商品引入二手海淘商品交易市場。

回美國(或其他國家)通關怎么辦？如果中國郵政包裹去美國沒有問題，可以直接通過萬國郵聯清關。如果貨物分批領取，返回美國，在通關環節需要更復雜的操作。最好的解決辦法就是把中國郵政的代理人拉出來成立這個專門的退貨包裹公司，很多問題都解決了。

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