國際貿(mào)易中海運(yùn)涉及到的相關(guān)費(fèi)用解讀,在國際貿(mào)易中海運(yùn)術(shù)語有哪些

國際貿(mào)易中海運(yùn)涉及到的相關(guān)費(fèi)用解讀

在國際貿(mào)易中，跨境賣家往往因?yàn)楦鞣N原因要承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用，而最重要的是很多賣家對這些費(fèi)用并不太了解。下面來看看常見的運(yùn)費(fèi)。除了交通費(fèi)，還涉及哪些其他相關(guān)費(fèi)用？

1、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)

1)滯期費(fèi)(班輪滯期費(fèi))

是指在規(guī)定時間內(nèi)未卸完全部貨物，導(dǎo)致船舶仍靠泊港口，導(dǎo)致船東在港費(fèi)用增加，船期損失的情況下，租船人向船東支付的約定款項。

滯期費(fèi)是在貨物卸下之前發(fā)生的，即實(shí)際卸下貨物時滯期費(fèi)已經(jīng)發(fā)生。企業(yè)書面申請并提供相關(guān)單據(jù)時，有客觀量化的數(shù)據(jù)，可以準(zhǔn)確區(qū)分卸貨前后的滯期費(fèi)。貨物卸載前發(fā)生的滯期費(fèi)應(yīng)記入進(jìn)口貨物的完稅價格，否則應(yīng)記入貨物的完稅價格；滯期費(fèi)發(fā)生在貨物卸下后。貨物實(shí)際卸載時，貨物滯期費(fèi)尚未發(fā)生，不記入進(jìn)口貨物的完稅價格。

2)調(diào)度資金

即船舶所有人可以通過提前在規(guī)定時間內(nèi)完成船舶卸載，縮短船舶使用壽命的方式，退還承租人約定的金額。

當(dāng)貨物在出口地裝運(yùn)，貨主將貨物退還給買方時，該費(fèi)用可從進(jìn)口貨物的完稅價格中扣除。進(jìn)口貨物在進(jìn)口地卸載時，速遣費(fèi)不得從進(jìn)口貨物的完稅價格中扣除。

2，禁運(yùn)延期

禁運(yùn)扣除是指在大宗商品交易中，買賣雙方根據(jù)合同的船期或違約金條款，對“延期裝運(yùn)”及由此產(chǎn)生的貨款抵銷作出明確規(guī)定的情形。本質(zhì)上是違約賠償，不屬于運(yùn)輸相關(guān)費(fèi)用。

如果合同中有“延遲裝運(yùn)”條款，且發(fā)生合同規(guī)定的延遲裝運(yùn)，賣方應(yīng)在發(fā)票上列出相應(yīng)的扣除金額，作為賣方延遲裝運(yùn)的違約金金額，以及買方因賣方未能在合同約定的時間裝運(yùn)而得到的賠償?！敖\(yùn)延期扣除”不能作為成交價格的扣除項目，也不能扣除進(jìn)口貨物的完稅價格。

3、倉儲費(fèi)用

如途中因路線安排或在出口國等待出口裝運(yùn)日期而短暫停留，則視為與運(yùn)輸過程有關(guān)，相關(guān)運(yùn)輸費(fèi)用記入進(jìn)口貨物的完稅價格。

如果買方考慮將貨物在購買后裝運(yùn)至中國前存放在出口地，則此類費(fèi)用被視為與運(yùn)輸過程無關(guān)，不屬于“運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用”，不計入進(jìn)口貨物的完稅價格。

跨境賣家一定要了解以上三種運(yùn)費(fèi)相關(guān)費(fèi)用，不要最后被扣。賣家自己也不知道怎么回事。

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