“不久的將來，這種模式必然會(huì)遍地開花。”

日前，電子商務(wù)巨頭亞馬遜公司推出了其首個(gè)數(shù)字化貨運(yùn)代理平臺(tái)(freight.amazon.com)，并開展了在線貨運(yùn)服務(wù)。

令人驚訝的是，根據(jù)FreightWaves數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜數(shù)字化貨運(yùn)代理平臺(tái)的運(yùn)價(jià)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目前貨代市場(chǎng)的價(jià)格，偏低約26%-33%。

有外媒評(píng)論稱，這對(duì)于尚未走向轉(zhuǎn)型之路的傳統(tǒng)貨代企業(yè)而言，不啻于一場(chǎng)“噩夢(mèng)”的開始。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，所謂數(shù)字化貨代業(yè)務(wù)，簡(jiǎn)而言之，就是一種無單證的全線上貨代業(yè)務(wù)操作模式。

數(shù)字化貨代將傳統(tǒng)貨代的一切功能，包括報(bào)關(guān)、訂艙、商檢、發(fā)送艙單等等環(huán)節(jié)，全部轉(zhuǎn)移到線上完成，并且能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，即各相關(guān)方在線上擁有明晰的身份，且可以共享所有相關(guān)數(shù)據(jù)。

在此基礎(chǔ)上，任何節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)變化，相關(guān)方都可即刻知曉。

不過，數(shù)字化貨代系統(tǒng)的建立并非易事，系統(tǒng)需要能夠連接諸多環(huán)節(jié)，包括業(yè)務(wù)鏈條中的船公司、船代、碼頭、車隊(duì)以及行政環(huán)節(jié)中的海關(guān)商檢部門等。

與傳統(tǒng)貨代相比，數(shù)字化貨代的優(yōu)勢(shì)顯而易見，不僅可以省卻諸多線下繁瑣環(huán)節(jié)，降本增效，而且能夠給客戶帶來更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。

很多業(yè)內(nèi)分析機(jī)構(gòu)早已觀察到，亞馬遜一定會(huì)通過其龐大的隱性網(wǎng)絡(luò)，將與其有業(yè)務(wù)往來的全部托運(yùn)人和運(yùn)營(yíng)商的業(yè)務(wù)緊密相連，進(jìn)而開展線上服務(wù)。“只是時(shí)間早晚的問題?！睒I(yè)內(nèi)一名分析師稱，“一切都是水到渠成的結(jié)果，只不過現(xiàn)在，時(shí)機(jī)剛剛好?！?/p>

早在幾周前，亞馬遜公司的一位前高管就向媒體透露了亞馬遜的“去中介化戰(zhàn)略”。

這位前高管稱：“數(shù)字化貨運(yùn)代理平臺(tái)將會(huì)在業(yè)務(wù)處理過程中不斷發(fā)展成熟，并日臻完善，‘?dāng)?shù)字化貨代平臺(tái)’這一理念與亞馬遜提出的‘飛輪戰(zhàn)略’不謀而合。亞馬遜‘飛輪戰(zhàn)略’的本質(zhì)，是創(chuàng)建能夠‘去中介化’的創(chuàng)新發(fā)展模式;以融資支持創(chuàng)新;通過創(chuàng)新發(fā)展壯大;再進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)‘去中介化’這一目標(biāo)?！?/p>

值得一提的是，亞馬遜“飛輪戰(zhàn)略”的目標(biāo)就是提升客戶體驗(yàn)，而卓越的客戶體驗(yàn)，其背后所隱藏著的，正是大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的力量。

據(jù)了解，當(dāng)下，亞馬遜正面臨著較大的營(yíng)收壓力，其利潤(rùn)額從3年前每年30%的增速下降到了去年的15%左右。亞馬遜高層不希望看到這樣的狀況再度出現(xiàn)。

正是在這樣的大背景下，亞馬遜的數(shù)字化貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)應(yīng)運(yùn)而生，“驚艷”問世。

引人關(guān)注的是，從目前給出的運(yùn)價(jià)來看，亞馬遜所開展的數(shù)字化貨代業(yè)務(wù)在短期之內(nèi)幾乎是無利可圖的。不過，這正是亞馬遜高層深謀遠(yuǎn)慮的結(jié)果。

通過低廉的價(jià)格，亞馬遜希望能夠吸引盡可能多的托運(yùn)人以及貨物承運(yùn)公司，逐漸將其平臺(tái)做大做強(qiáng)。之后，亞馬遜就可能在一定程度上掌握定價(jià)權(quán)，由此，遠(yuǎn)方的掘金之路自然會(huì)變得更加平坦。

此外，開展數(shù)字化貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，還有利于其對(duì)沖運(yùn)輸價(jià)格的波動(dòng)，可謂“一舉兩得”。

據(jù)悉，亞馬遜數(shù)字化貨運(yùn)代理平臺(tái)，暫時(shí)限定在美國(guó)的康涅狄格州、馬里蘭州、新澤西州、紐約州和賓夕法尼亞州等地開展業(yè)務(wù)。

“但是未來，這種模式必然會(huì)遍地開花?！睒I(yè)內(nèi)分析人士稱。

他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，傳統(tǒng)貨代企業(yè)都需要看清未來發(fā)展趨勢(shì)，需要擁有數(shù)字化和信息化管理的理念和意識(shí)，此外，還要逐漸積累相關(guān)的技術(shù)以及產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)?！皫椭@些數(shù)字化團(tuán)隊(duì)的成員深入理解公司的業(yè)務(wù)，并與公司其他人員緊密協(xié)同，是最關(guān)鍵，也是最考驗(yàn)企業(yè)能力的一環(huán)?！?/p>

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