跨境電商和吃雞游戲很像，首先要考慮降落點，也就是你要經營的市場，平臺好不好，有沒有*支彈藥；物流便不便利，有沒有車和船；同行賣家多不多，有沒有大批敵人......這些都關乎到最后是吃雞還是吃小紅旗。

很顯然，2018年，歐洲和北美市場就跟軍事基地、防空洞一樣，封號和VAT風波嚴重，如果不是實力大賣，重新開辟新的平臺和市場是一個不錯的選擇。

日韓市場也是跨境電商一塊熱土，但這兩個國家的人對本土產品青睞，對中國產品有一定排斥，而且購物習慣頗為挑剔，特別物流方面。

個人認為外掛模式——虛擬海外倉模式非常好，一是因為目前日韓的海外倉比較多，價格也不錯，二是日韓專線時效很快。最重要的是，能讓消費者認為是本土產品。

東南亞市場潛力巨大，Lazada、Shopee等平臺流量也不錯，陸續也有了一些海外倉，很多賣家都糾結于直發還是海外倉發貨，但卻忽略了東南亞最接地氣的物流方式，COD模式，即貨到付款模式。

因為東南亞支付方式并不是很發達，信用卡的持有率也不高，貨代付款的比重不減反增，仍然最大。如果賣家支持COD模式，無疑能獲得更高的流量、訂單和轉換率。

中東一直以來都是一個極具爭議的市場，購買力驚人，但卻非常不穩定，而且也沒有什么大的平臺，賣家想進入，卻找不到口子。

其實，有實力的賣家可以選擇自建站，因為無論是亞馬遜eBay，還是阿里京東，這兩年都沒有涉足的苗頭，而且這里并沒有那些喜歡起訴維權搞事情的機構組織。

、澳洲——飆車模式

澳洲亞馬遜流量爆棚，澳洲eBay流量也不低，特別是隨著澳洲FBA的測試和開放，以及澳洲專線和海外倉服務商的增多，很多賣家都準備將歐美的精品路線搬到澳洲去。

但個人建議目前還是瘋狂飆車，瘋狂鋪貨為佳，一是因為目前澳洲各大平臺的細分品類競爭仍然不激烈，二是因為目前澳洲專線、澳洲頭程運輸的價格并不低。

值得注意的是，雖然目前這些國家電商尚不發達，賺幾波快錢還有機會，但這些國家大多是發達國家，最終追求的一定是購物體驗，海外倉發貨和FBA才是最終模式。

如果需要尋找這些新市場的海外倉，可以參加第二屆海外倉兩會《發現新大陸》，找海外倉，聽海外干貨，一舉兩得。

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