美國郵政總局要求在周三提交的2020年提價提議中將其快遞產品平均提高5.4%。對于像聯合包裹運送服務公司(United Parcel Service)和 聯邦快遞(FedEx)這樣的包裹托運人來說，這是個好消息 ， 這可能會給行業定價帶來一定的動力。

但是，摩根大通(JP Morgan)認為，投資者應保持較高的定價水平。分析師布賴恩·奧森貝克(Brian Ossenbeck)在周四的研究報告中寫道：“我們預計包裹寄售者的反應將減弱。他說，價格上漲“不會像2019年那樣發生另外的變化。”

Stamps.com的數據顯示，漲幅是健康的，但落后于去年的7.3% 。

由于最近的發展使其可以對國際航運收取更高的價格，運輸和物流股票的投資者最近更加關注郵局。這可能會造成漲潮抬起所有船只的情況。請記住，郵局是聯合包裹服務(UPS)和聯邦快遞(FDX)的重要競爭對手。實際上，這三個實體的年銷售額約為700億美元。

根據Ossenbeck的說法，盡管價格上漲，但聯邦快遞和UPS庫存面臨的一個更大問題是貿易。這位分析師在最近的一份研究報告中表示：“我們的[FedEx目標]是基于10倍收益的目標倍，較5年平均值有所折讓。” “我們認為，鑒于TNT面臨的整合挑戰和基于當前經濟和貿易前景的2021財年估算中固有的不確定性，應該給予折扣。”

美國與中國的貿易戰對全球制造業產生了負面影響。9月份美國制造業指數為47.8，為2009年以來最低。相對而言，FedEx的貿易相關敞口要多于UPS。

“雖然FedEx的骨干是[企業對企業]，但我們無與倫比的地面和快速線路運輸以及短網絡可以高效地進行企業對消費者和[企業對消費者]貿易，”首席執行官Fred Smith在公司9月份的電話會議上說。這不是一個詳細的B到B曝光數字，對于b2b和b2c很難確定。UPS和FedEx均未返回對此拆分發表評論的請求。

貿易在一定程度上使Ossenbeck處于觀望狀態。他將聯邦快遞股票的評級定為持有，將目標價格定為140美元。他還將UPS持有評級為135美元。

他認為將周四的反應淡化是正確的。聯邦快遞在下午的交易中上漲了0.9%。UPS股價上漲1.1%。郵政價格上漲可能很重要，但是這兩只股票對股價的更大影響可能是整個市場。在 道瓊斯工業平均指數 上漲了0.4%。

郵局無法控制自己的定價，更改也不是最終的。它的請求已向中國郵政監管委員會提出。美國郵政總局發言人說：“中國必須有利地審查提議的價格，以使其生效。”

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