三合一的消費(fèi)者可能是亞馬遜和聯(lián)邦快遞公司之間涉及“最后一英里”住宅交付服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)加劇的受益者。

聯(lián)邦快遞(FedEx)選擇三合會(huì)(Triad)于3月在美國(guó)進(jìn)行首個(gè)最后一英里服務(wù)，因?yàn)樵摴菊谡{(diào)整運(yùn)營(yíng)以提高效率和降低成本。

根據(jù)“最后一英里”倡議，F(xiàn)edEx Express將與FedEx Ground簽約，以向住宅和企業(yè)運(yùn)送某些對(duì)時(shí)間敏感的Express貨物。

該服務(wù)將在其位于克恩斯維爾的483,000平方英尺的FedEx Ground工廠中運(yùn)營(yíng)，該工廠于2011年開(kāi)業(yè)，并于2013年進(jìn)行了擴(kuò)展。

亞馬遜于2019年10月在格林斯博羅市區(qū)以西7929 National Service Road的一棟66,000平方英尺的建筑中開(kāi)設(shè)了第一家Triad送貨站，已有“數(shù)百名*和全職”工人到位。(該酒店有科爾法克斯地址，但在高點(diǎn)城市范圍內(nèi)。)

這些工作每小時(shí)的報(bào)酬在18到25美元之間，每天有靈活的工作時(shí)間。有關(guān)更多信息，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)https://flex.amazon.com。

2019年7月，聯(lián)邦快遞公司宣布將不再為亞馬遜提供地面送貨服務(wù)，因?yàn)殡娮恿闶凵虜U(kuò)大了其Flex計(jì)劃，根據(jù)該計(jì)劃，亞馬遜按需聘用了送貨司機(jī)，類似于乘車服務(wù)。

聯(lián)邦快遞表示，其目標(biāo)是今年在全國(guó)范圍內(nèi)逐步擴(kuò)展其最后一英里服務(wù)。

FedEx總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官Raj Subramaniam在一份聲明中說(shuō)：“此舉通過(guò)以適當(dāng)?shù)某杀緦⑦m當(dāng)?shù)陌旁谶m當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)中，從而為我們的客戶提供服務(wù)，從而使住宅交付效率更高。”

Subramaniam說(shuō)：“這一變化利用了FedEx Ground網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)和投資，使其成為電子商務(wù)推動(dòng)的居民套餐的首選網(wǎng)絡(luò)。”

聯(lián)邦快遞表示，“最后一英里”倡議的基礎(chǔ)是擴(kuò)大消費(fèi)者對(duì)越來(lái)越多的在線訂購(gòu)電視和家具等物品的大包裝處理能力。

聯(lián)邦快遞表示，這一轉(zhuǎn)變“將通過(guò)減少社區(qū)中的送貨車輛數(shù)量來(lái)幫助提高安全性和可持續(xù)性。”

駕駛私人車輛

亞馬遜與聯(lián)邦快遞(FedEx)切斷了交付合同后，就為其亞馬遜交付服務(wù)合作伙伴計(jì)劃訂購(gòu)了20,000輛柴油奔馳車。

亞馬遜當(dāng)?shù)氐淖詈笠挥⒗锓?wù)利用那些亞馬遜送貨車，或者讓駕駛員使用他們的私人車輛。

亞馬遜的一位發(fā)言人說(shuō)，該交付站并未直接連接到Amazon Prime Now的一日交付計(jì)劃，但是“確實(shí)有助于盡快向客戶交付產(chǎn)品。”

盡管如此，根據(jù)供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)器(Supply Chain Drive)的數(shù)據(jù)，2019年亞馬遜的包裹中約有62%由美國(guó)郵政服務(wù)交付，而21%由UPS提供。

批評(píng)亞馬遜的最后一英里交付策略的人說(shuō)，由于其業(yè)務(wù)模型內(nèi)置的限制，它的運(yùn)行效率沒(méi)有達(dá)到限制環(huán)境影響的程度。

只要Amazon Prime客戶可以為單個(gè)商品免費(fèi)送貨，就沒(méi)有動(dòng)機(jī)一次完成多個(gè)訂單。如果客戶確實(shí)下了多個(gè)訂單，則產(chǎn)品可能會(huì)來(lái)自不同的履行中心到交付站。

戴維斯-史拉梅克說(shuō)：“您可以運(yùn)行更具燃油效率的運(yùn)輸方式，提高效率，并重新安排行程，以減少里程數(shù)。” “這并不能減輕交付過(guò)程涉及的所有事情的總影響。”

三合會(huì)重要市場(chǎng)

供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)器表示，“盡管承運(yùn)人試圖減少行駛里程和行駛時(shí)間，但零售商卻從另一個(gè)角度考慮交付。”

他們的目標(biāo)是在增加利潤(rùn)的同時(shí)，按時(shí)交貨使客戶滿意。增添了消費(fèi)者，他們通常聲稱自己關(guān)心環(huán)境，但繼續(xù)在線下訂單，而沒(méi)有考慮其行為對(duì)環(huán)境的影響。”

溫斯頓·塞勒姆維克森林大學(xué)商學(xué)院零售創(chuàng)新中心執(zhí)行主任羅杰·比阿姆(Roger Beahm)表示：“無(wú)論產(chǎn)品是服裝，家居用品，商業(yè)產(chǎn)品還是供應(yīng)品，甚至是雜貨，'如何'和'購(gòu)物者的訂單何時(shí)交付以及交付成本是購(gòu)買決定的關(guān)鍵部分。”

Beahm說(shuō)，要在買賣雙方之間保持最后一英里的距離，競(jìng)爭(zhēng)將不斷加劇。

他說(shuō)：“三合會(huì)已成為亞馬遜的重要市場(chǎng)，以了解在家庭和企業(yè)交付領(lǐng)域中什么有效，哪些無(wú)效。” “這是亞馬遜對(duì)其購(gòu)物者價(jià)值的一部分。

“在這里也有FedEx集線器的情況下，人們希望FedEx在為其送貨服務(wù)尋找新市場(chǎng)方面也將更加積極。而且它知道是否可以，亞馬遜會(huì)知道。”

Beahm說(shuō)：“亞馬遜已經(jīng)表明它愿意進(jìn)取并擁有這一過(guò)程的每一步。” “雖然亞馬遜可能不會(huì)被視為從事快遞業(yè)務(wù)，但事實(shí)確實(shí)如此。控制客戶訂單的交付有助于亞馬遜確保客戶購(gòu)物體驗(yàn)的質(zhì)量。”

面對(duì)面的競(jìng)爭(zhēng)

Beahm說(shuō)，聯(lián)邦快遞公司與之前的沃爾瑪一樣，已經(jīng)意識(shí)到它必須與亞馬遜在消費(fèi)者支出方面進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng)。

他說(shuō)：“這包括購(gòu)物者行為的送貨上門(mén)方面。” “像沃爾瑪一樣，他們現(xiàn)在不僅要進(jìn)攻，還要防守。”

Beahm說(shuō)，聯(lián)邦快遞的最后一英里服務(wù)可能對(duì)那些想要與亞馬遜競(jìng)爭(zhēng)或想要擁有另一個(gè)類似于Amazon Prime的快速交付選項(xiàng)的零售商具有吸引力。

他說(shuō)：“對(duì)于聯(lián)邦快遞來(lái)說(shuō)，有機(jī)會(huì)長(zhǎng)期擴(kuò)展到新的交付類別。” “如今的在線購(gòu)物者幾乎可以找到并訂購(gòu)-用于家庭或辦公室送貨。

“每筆未收到的在線訂單都意味著送貨服務(wù)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。出現(xiàn)的食品專業(yè)交付服務(wù)數(shù)量證明了這一點(diǎn)。”

盡管Beahm說(shuō)交付“只是價(jià)值主張的一部分，但對(duì)于某些產(chǎn)品，許多零售商和大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)重要且不斷增長(zhǎng)的部分。”

“如果像FedEx這樣的公司可以提供卓越的交付優(yōu)勢(shì)(例如，更快的上門(mén)交付，而這恰好與該公司最初的保證隔夜交付建議相一致，那么許多實(shí)體零售商可能會(huì)希望像FedEx這樣的公司來(lái)幫助他們將產(chǎn)品運(yùn)送到最后一英里。

“請(qǐng)記住，大多數(shù)零售商寧愿只是從事零售業(yè)務(wù)，而不是送貨服務(wù)業(yè)務(wù)，” Beahm說(shuō)。

“如果您對(duì)可靠的快速送貨上門(mén)服務(wù)的需求不斷增長(zhǎng)，并將其與想要滿足這些需求的聯(lián)邦快遞(FedEx)這樣的提供商相結(jié)合，那么您將實(shí)現(xiàn)雙贏。”

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