亞馬遜此次大動(dòng)干戈“封號(hào)”行動(dòng)，致頭部賣家和腰部賣家無一幸免，業(yè)內(nèi)人員也紛紛對(duì)此次店鋪封號(hào)的原因提出猜疑和推斷。那么到底是因?yàn)槭裁丛蚨环饽兀?/p>

封號(hào)潮跨境電商損失慘重，物流公司面對(duì)裁員？

今年4月以來，國(guó)際航線的集裝箱運(yùn)力緊缺，運(yùn)價(jià)較2019年同期上漲了約五倍。從2020下半年航運(yùn)市場(chǎng)迅速回暖引發(fā)的集裝箱“一箱難求”的狀況，在今年開年之后繼續(xù)延續(xù)著，空箱依然是搶手貨。

壓垮貨代的稻草

集裝箱短缺已持續(xù)了一段時(shí)間，此次“大積壓”則更直接的反映了嚴(yán)重的供需矛盾，而這一矛盾恐將繼續(xù)助推運(yùn)價(jià)上漲。各大船公司嚴(yán)重缺箱！另外，北美、歐洲等主要目的地港口遭受疫情重創(chuàng)，周轉(zhuǎn)效率下降，也加劇了國(guó)內(nèi)海運(yùn)“一箱難求”，貨物如果要訂艙，基本上需要提前預(yù)訂。

美國(guó)最大的洛杉磯和長(zhǎng)灘這兩個(gè)港口外等候的船舶數(shù)量增加，國(guó)外堆場(chǎng)或港區(qū)頻頻預(yù)約，苦苦等待頻繁延誤歐洲這段時(shí)間暴雨造成特大洪水重創(chuàng)多國(guó)，鐵路、公路被沖毀、貨運(yùn)暫停、物流延遲。

因?yàn)楣褡訚q價(jià)，需要大量現(xiàn)金流訂柜并且這些延誤導(dǎo)致部分賣家拒付或找物流公司索賠延誤費(fèi)用，但是這些問題貨代他們又能夠左右的了嗎？這些都是壓垮貨代的稻草。

每年總會(huì)有部分物流公司在現(xiàn)金流方面出現(xiàn)各種各樣的問題。

出現(xiàn)一筆壞賬，往往意味著至少一個(gè)月白做，為了降低公司資金風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于賬期應(yīng)收款項(xiàng)，催收比較緊，以便加速*。

墊付資金成本高，新合作客戶的風(fēng)險(xiǎn)不是很可控，有些即使是老客戶，都有可能會(huì)賴賬的，從而導(dǎo)致現(xiàn)金流嚴(yán)重不足，所以貨代那么在乎賬期，總是催付款。

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