作者：Olivia

編輯：John

2021財(cái)年第三季度正式宣告落幕，在瀏覽各家財(cái)報(bào)的時(shí)候，小編細(xì)心地發(fā)現(xiàn)，在營業(yè)額持續(xù)增長的情況下，多家企業(yè)的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)凈利潤一欄都史無前例地出現(xiàn)了負(fù)增長，就連美國商業(yè)巨頭亞馬遜也沒能幸免，凈利潤甚至直接腰斬，這到底是怎么一回事？

上周，亞馬遜發(fā)布了其2021財(cái)年第三季度的業(yè)績報(bào)告，整體來看數(shù)據(jù)并不理想。

一方面，隨著旺季的到來，商品需求持續(xù)上漲，亞馬遜上凈銷售額同比去年增長15%，略低于市場預(yù)期；另一方面，在銷售額增長的前提下，亞馬遜第三季度凈收入對比去年近乎腰斬，從原來的63億美元減少至今年的32億美元，下降49%。

類似的情況也同樣發(fā)生在了大平臺eBay身上。

根據(jù)eBay發(fā)布的2021年第三季度財(cái)報(bào)，eBay第三季度凈營收為25.01億美元，與去年同期的22.58億美元相比增長11%；來自于持續(xù)運(yùn)營業(yè)務(wù)的凈利潤為2.83億美元，與去年同期的6.05億美元相比下降53%。

這些數(shù)據(jù)的出現(xiàn)，讓人不禁想要發(fā)出疑問，那就是這些虧了的錢究竟都去了哪里？

對此，亞馬遜解釋稱，為了應(yīng)對當(dāng)前疫情所帶來勞動(dòng)力供應(yīng)短缺、工資成本增加、全球供應(yīng)鏈問題以及運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸成本的增加，公司投入了大量資金以支持其供應(yīng)鏈的正常運(yùn)行以及解決人員的招聘、保障等問題。

而亞馬遜首席財(cái)務(wù)官布賴恩·奧爾薩夫斯基 (Brian Olsavsky)同樣表示，這些“新的和不受歡迎的”勞動(dòng)力和供應(yīng)成本讓亞馬遜在第三季度產(chǎn)生了約20億美元的額外支出，根據(jù)布賴恩推測，接下來的第四季度這個(gè)數(shù)字還將繼續(xù)增加。

另一方面，eBay官方暫未就此事公開發(fā)表意見。但不可否認(rèn)的是，供應(yīng)鏈問題帶來的影響的確給外貿(mào)行業(yè)帶來了不小的沖擊。

同樣能夠說明問題的還有此前大賣們陸續(xù)發(fā)布的Q3財(cái)報(bào)。

近日，安克創(chuàng)新傳來喜訊，前三季度公司境外收入達(dá)到81.43億元，同比增長36.91%，占總營收比例為96.65%。

但盡管如此，安克創(chuàng)新Q3財(cái)季凈利潤同比卻仍然出現(xiàn)了負(fù)增長。

除去公司加大在品牌建設(shè)中的廣告支出拖累凈利增長外，受到物流價(jià)格上漲、廣告費(fèi)用提高、原材料價(jià)格上升等因素影響，公司第三季度銷售費(fèi)用支出同比去年增加8.85億元，凈利潤同比下降7.4%，僅為2.37億元。

無獨(dú)有偶，巨星科技2021第三季度財(cái)報(bào)顯示，公司單季度主營收入32.3億元，同比上升31.56%；單季度歸母凈利潤4.23億元，同比下降8.76%；單季度扣非凈利潤4.16億元，同比下降4.75%。

對此巨星科技表示，當(dāng)前國際物流及美國本土港口運(yùn)力嚴(yán)重短缺，公司數(shù)千萬美元的貨物滯留倉庫或港口，由此嚴(yán)重影響了公司第三季度的收入確認(rèn)。

與此同時(shí)，樂歌股份似乎也沒有逃過相似的命運(yùn)。第三季度，樂歌股份實(shí)現(xiàn)營收約21億元，同比上升72.27%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約1.24億元，同比下降23.46%，實(shí)現(xiàn)基本每股收益0.69元，同比下降23.33%。 

樂歌股份在財(cái)報(bào)中提到，報(bào)告期內(nèi)，公司凈利潤較上年同期有所下滑主要受兩個(gè)方面影響：一方面是公司加大了研發(fā)及人員、資源投入，另一方面和則受到外部的宏觀不利因素影響，包括但不限于原材料價(jià)格、國際海運(yùn)費(fèi)、匯率、越南疫情等因素，短期內(nèi)給公司的凈利潤造成了一定的壓力。

這些大賣公開的財(cái)報(bào)都不約而同地指出了同一個(gè)問題，那就是全球供應(yīng)鏈短缺帶來的運(yùn)費(fèi)上漲、原材料價(jià)格升高等問題已然嚴(yán)重影響到了賣家的實(shí)收數(shù)據(jù)。

而在接下來即將到來的Q4財(cái)季，如何降低供應(yīng)鏈問題帶來的負(fù)面影響則是當(dāng)下賣家們不得不思考的問題。

2021年著實(shí)對賣家們不太友好。此前，美森海運(yùn)的價(jià)格在經(jīng)歷了短暫的下落后迅速回彈，愁壞了一眾賣家，如今甚至有變本加厲的趨勢。

根據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，對于賣家而言，過去的物流成本最多不超過整體銷售額的10%，現(xiàn)在已經(jīng)占到了最少30%到35%，一些急貨空運(yùn)的物流成本甚至占比達(dá)到60%。

如今，銷售旺季已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，但由于受到全球供應(yīng)鏈的影響，加之港口大擁堵，貨品供應(yīng)商大規(guī)模受阻，年末購物季的貨品供應(yīng)成為了一個(gè)大問題。

本月初，為應(yīng)對美國當(dāng)前的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，拜登宣布在洛杉磯港實(shí)行24小時(shí)全天候運(yùn)營，然而見效甚微。

近日，美國洛杉磯港發(fā)布公告，為提高美國觀看作業(yè)效率，改善擁堵，洛杉磯港和長灘港將向船公司收取停靠附加費(fèi)，以適應(yīng)于滯留滯留的集裝箱進(jìn)口。

根據(jù)新政策，從11月1日起，洛杉磯港和長灘港將針對運(yùn)輸運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸超期的集裝箱，向船公司收取100美元/箱的附加費(fèi)，并且增加100美元/箱。

此舉毫無疑問意味著海運(yùn)成本將進(jìn)一步提高，賣家利潤也可能再度面臨壓縮。

這樣的情況還將持續(xù)多久目前還不得而知，但唯一確定的是，賣家們必須采取一些措施，有效減少供應(yīng)鏈影響所帶來的損失。

一方面，賣家在備貨時(shí)，最好提前預(yù)判并適度延長備貨周期，防止因供應(yīng)鏈緊張而造成的周轉(zhuǎn)困難等問題，與此同時(shí)，賣家也可以考慮加入海外倉的多元化布局，分散需求壓力，進(jìn)而保障店鋪的正常運(yùn)作。

另一方面，賣家們也可以嘗試轉(zhuǎn)嫁焦慮為買家們制造出緊迫感和稀缺感，從而促進(jìn)銷售，減少損失。

這里，小編也為大家列舉了一些思路，供賣家們參考。

 強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品數(shù)量有限

如圖所示，當(dāng)買家看到“數(shù)量有限，售完即止”的類似字樣的時(shí)候，下意識會(huì)認(rèn)為這件產(chǎn)品很受歡迎，從而產(chǎn)生一種購買的緊迫感，迫使他們立即采取行動(dòng)。

 顯示一種產(chǎn)品的缺貨狀態(tài)

稀缺感可以為買家?guī)砹⒓促徺I的強(qiáng)大動(dòng)力。 賣家可以通過顯示某些產(chǎn)品的缺貨狀態(tài)創(chuàng)造同類產(chǎn)品的稀缺感，讓那些有意愿購買卻沒有立即采取購買行動(dòng)的買家感到緊張，促使他們購買其他剩余的同類產(chǎn)品。

 在購物車頁面上營造緊迫性

當(dāng)產(chǎn)品標(biāo)價(jià)較高的時(shí)候，買家往往容易猶豫和放棄購買，這時(shí)可以學(xué)習(xí)耐克的做法，在買家的購物車中顯示產(chǎn)品庫存有限，從而營造一種緊迫感來抵消價(jià)格對買家的沖擊。

 顯示有多少人正在查看該產(chǎn)品

賣家可以通過顯示其他買家的加購行為或者提示同一時(shí)刻有多少人在查看產(chǎn)品的方式，增加買家之間的競爭感，以及購買產(chǎn)品的迫切感，從而促使他們產(chǎn)生購買行為。

*文中題圖來自：攝圖網(wǎng)，基于VRF協(xié)議。

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