2022年1月1日0-1月2日15時，浙江累計報告本土確診病例10例，均在寧波市北侖區！隨著時間的推移以及排查的深入，業界預計確診病例還將持續增加！

目前北侖封控區已全面實行封閉隔離、足不出戶，嚴格落實居家隔離管控措施，區內商業網點一律關停。管控區實行人員只進不出。防范區已全面落實非必要不離開原則。

這次疫情對集卡行業沖擊比較大，集卡無法正常出車，整個浙江外貿、貨代、航運影響都比較大。

雖然寧波舟山港自1月1日16時起，已開通北侖、柴橋、郭巨、穿山四個高速口至各集裝箱碼頭的雙向集裝箱車輛進出港的綠色專用通道，對符合條件的集卡發放專用通行證。

但是寧波政府通過”寧波發布“公開的最新數據顯示，作為寧波舟山港的核心港區所在地，北侖區有集卡車2萬多輛，但目前累計發放3000多張，占總數不到2成，杯水車薪！

除了港口通行證使用時有嚴格的線路規定要求，疫情以下，包括寧波本市其它區內，浙江及全國各地都對于來自疫情風險區的人員開始設置防疫防控要求，若北侖區集卡司機行程碼帶星后，去其它地區工廠裝箱受阻！因為根據多數地區規定，行程碼帶星將按照北侖旅居史人員執行“14+7”管控。

而如果其它地區集卡司機運輸集裝箱途徑北侖，一方面受困于”專用通行證“，另外一方面也擔心遭遇”能進不能出“ 及行程碼帶星，面對即將到來的春節，司機冒著被隔離14天風險運輸集裝箱的意愿將跌至冰點！

作為中國第二大、全球第三大集裝箱港口，寧波港核心區域北侖的這次疫情，不僅對于寧波港本身，對于全球港口航運及全球供應鏈的影響，隨著時間的推移，都將陸續呈現并且惡化，延誤、跳港和擁堵將不可避免地以多米諾骨牌效應傳遞到華東、華南以及全球各大港口和市場！

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