美森輪船原計(jì)劃ETD:1.19/1-20將停航,由于目的港碼頭疫情,1.19 1.20號(hào)的開的寧波上海美森沒有船到達(dá),下一水船是1.26 1.27開的
繼香港方面宣布疫情熔斷航空機(jī)制,國(guó)泰航空從今天起到3月底,每周美線(含加拿大和墨西哥)貨機(jī)數(shù)量由每周39班減少至7班,其它區(qū)域也有大幅減少,預(yù)計(jì)對(duì)國(guó)泰重點(diǎn)覆蓋區(qū)域貨運(yùn)市場(chǎng)會(huì)造成不同程度的影響,特別是美線區(qū)域會(huì)造成較大影響。
據(jù)外媒報(bào)道,在美國(guó)西海岸碼頭工人最近的一次核酸檢測(cè)結(jié)果中,有67%的工人檢測(cè)結(jié)果呈陽(yáng)性!這個(gè)消息是由太平洋海事協(xié)會(huì)(PMA)主席Jim McKenna在接受媒體采訪時(shí)透露的:"本周二,美國(guó)西海岸約有150名碼頭工人接受了檢測(cè),其中約100人呈陽(yáng)性!”
這也意味著此次檢測(cè)的陽(yáng)性率達(dá)到了67%,此外,此次檢測(cè)出的陽(yáng)性患者有80%位于南加州。據(jù)透露,確診率還在不斷上升中,確診陽(yáng)性的工人將會(huì)被隔離。
目前,長(zhǎng)灘和洛杉磯港的碼頭運(yùn)營(yíng)商表示,碼頭工人因感染新冠病毒而被隔離,目前帶來(lái)的影響還不大,但預(yù)計(jì)影響很快就會(huì)到來(lái)。并且,據(jù)這些公司透露,由于許多工人并沒有提交假期后的核酸檢測(cè)結(jié)果,每天報(bào)告的確診數(shù)量有可能被低估了。
美森19/20開船的船回不來(lái)中國(guó),美森輪船原計(jì)劃ETD:1.19/1-20將停航,由于目的港碼頭疫情,1.19 1.20號(hào)的開的寧波上海美森沒有船到達(dá),下一水船是1.26 1.27開的。
停航,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將迎來(lái)又一波上漲。對(duì)于出口船期將面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),整個(gè)美線艙位持續(xù)緊張;市場(chǎng)需求和艙位仍處于嚴(yán)重供需失衡狀態(tài),預(yù)計(jì)此狀態(tài)將因?yàn)榇汗?jié)前夕出貨高峰的到來(lái)而進(jìn)一步惡化。
已經(jīng)有貨代發(fā)出停航漲價(jià)通知:
洛杉磯港、長(zhǎng)灘港由于受到美國(guó)疫情反復(fù)的影響,港口碼頭的清貨效率大為下降,船公司的貨物不能及時(shí)清港運(yùn)出,導(dǎo)致了遠(yuǎn)洋貨輪在港停留時(shí)間增長(zhǎng),增加了船公司的支出,所以,就一度出現(xiàn)了船公司‘棄箱’,這反過(guò)來(lái)又加劇了碼頭貨物滯留導(dǎo)致的港口擁堵,以及中美航線上集裝箱的短缺,反復(fù)循環(huán)。本已不堪重負(fù)的供應(yīng)鏈將很有可能再次惡化,在這里提醒賣家,要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。
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