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國(guó)際專線物流合作與自身實(shí)力的塑造-ESG跨境

國(guó)際專線物流合作與自身實(shí)力的塑造

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2018-06-13
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最近一兩年,快遞通過(guò)對(duì)接資本擴(kuò)大市場(chǎng)占有率,已經(jīng)逐步進(jìn)入到了快運(yùn)領(lǐng)域,這一競(jìng)爭(zhēng)格局的變化對(duì)物流專線企業(yè)的中小票貨的影響將是非常巨大的。通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的分析了解到,原先我們專線企業(yè)一車可能有100多票的貨物

最近一兩年,快遞通過(guò)對(duì)接資本擴(kuò)大市場(chǎng)占有率,已經(jīng)逐步進(jìn)入到了快運(yùn)領(lǐng)域,這一競(jìng)爭(zhēng)格局的變化對(duì)物流專線企業(yè)的中小票貨的影響將是非常巨大的。通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的分析了解到,原先我們專線企業(yè)一車可能有100多票的貨物,經(jīng)過(guò)快運(yùn)企業(yè)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的逐步成型對(duì)我們專線企業(yè)市場(chǎng)份額的逐步蠶食,現(xiàn)在我們一車貨的票數(shù)已經(jīng)降到了50票以下,這一現(xiàn)象會(huì)在最近兩三年內(nèi)急劇加速。

構(gòu)建物流大通道是物流企業(yè)整合發(fā)展最重要的過(guò)程,現(xiàn)在大多數(shù)的物流老板們對(duì)于目前的物流市場(chǎng)環(huán)境都存在著很大的焦慮和不安,對(duì)于此我還是持相對(duì)保守的看法。我的理解是在2018年物流金融會(huì)出現(xiàn)一個(gè)大爆發(fā)的階段,會(huì)有更多的金融公司會(huì)關(guān)注到物流行業(yè)。在此,我要給我們所有的物流企業(yè)提個(gè)醒,就是2018年整個(gè)物流行業(yè)的資金都比較緊張,大家要提前做好準(zhǔn)備。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,包括建設(shè)大通道等等在內(nèi)的諸多合作模式,無(wú)論是哪種合作模式,也無(wú)論是和誰(shuí)合作,我們首先要搞清楚兩點(diǎn):


一是合作的目的是什么?是要并表、合并經(jīng)營(yíng)要你的營(yíng)業(yè)額,還是要你合規(guī),最終收購(gòu)你的企業(yè)。我們和資本打交道其實(shí)是非常簡(jiǎn)單的,資本與企業(yè)的合作絕不是為了與你分享你的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn),這點(diǎn)利潤(rùn)對(duì)于他們來(lái)說(shuō)也是微不足道的,他更多的關(guān)注的是企業(yè)發(fā)展的模式以及產(chǎn)品。


現(xiàn)在大家都在講企業(yè)要合規(guī),其實(shí)對(duì)于我們專線企業(yè)來(lái)講,合規(guī)的成本是非常巨大的。比如說(shuō)一家專線在合規(guī)之前可能每年還有幾百萬(wàn)的利潤(rùn),但是要做到真正的合規(guī)之后,我們有可能還會(huì)虧本。在目前的市場(chǎng)環(huán)境下,我個(gè)人認(rèn)為,不合規(guī)的企業(yè)在未來(lái)一定“長(zhǎng)不大”,合規(guī)的企業(yè)也不一定能夠“長(zhǎng)大”。


在目前看不清前進(jìn)方向的時(shí)候,我們就要“慢”一點(diǎn),對(duì)自己不了解、不熟悉的新生業(yè)態(tài)保持謹(jǐn)慎的態(tài)度,謹(jǐn)慎嘗試!我們?cè)谝黄鸷献鳎绻褪菫榱速崱艾F(xiàn)在”的錢,不合規(guī)也可以。但是如果是為了賺“未來(lái)”的錢,那就一定要合規(guī)。


二是在2018年我們要在企業(yè)自身“內(nèi)功”的修煉上多下功夫。在目前的市場(chǎng)環(huán)境下,在未來(lái)的三至五年,你還依然能夠保持目前的市場(chǎng)地位,那么就會(huì)有很多企業(yè)會(huì)找你談合作、合資、整合發(fā)展。但是能不能突破這三至五年的時(shí)間,這就需要大家要苦練“內(nèi)功”,要有足夠的耐心。


在這三五年的時(shí)間段內(nèi),我個(gè)人認(rèn)為資本還不能進(jìn)入,因?yàn)槟壳百Y本主要推動(dòng)的還是全國(guó)型的網(wǎng)絡(luò)公司,對(duì)于我們做通道的企業(yè),客戶的滿足度不是很高的,資本方暫時(shí)是不會(huì)進(jìn)入的。如果我們要做成為一個(gè)區(qū)域發(fā)全國(guó)的企業(yè),那就不是專線企業(yè)了,就會(huì)成為一個(gè)平臺(tái)型的第三方企業(yè),那就會(huì)導(dǎo)致我們的運(yùn)營(yíng)、分撥、管理、場(chǎng)地等各方面的投入急劇攀升,對(duì)于我們專線企業(yè)來(lái)說(shuō)是“吃不消”的。


在2018年物流行業(yè)持續(xù)惡化的環(huán)境下,如果我們要搞創(chuàng)新,那就必須要有一個(gè)具有一定實(shí)力的“帶頭大哥”帶領(lǐng)下進(jìn)行,同時(shí)我們要做到一是對(duì)股權(quán)的準(zhǔn)確劃分,二是合規(guī)性,三是未來(lái)的規(guī)劃一定要清晰。如果就是簡(jiǎn)單的合在一起做生意,在2018年我們一定要特別謹(jǐn)慎。在與別人合作時(shí),我們要分析清楚合作能給我們帶來(lái)什么支持,是資金的支持、還是管理的支持,或者是人才的支持和最后發(fā)展的路徑支持,或者三者都有。


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