國際航空運輸協會（IATA）最近公布的全球空運量數據顯示，在今年年初雖然開局不利，但是當前國際航空貨運呈現溫和增長的趨勢。

以貨運計量單位噸/公里（FTKs）計算的航空貨運需求今年5月與去年同期相比增長了4.2％。

這比2018年4月記錄的年需求增長5.2％（從4.1％修正后）略有下降。

以實際使用貨運噸公里（AFTKs）計算的貨運量在2018年5月同比增長6.2％。這是連續第四個月產能增長超過預期增長。

然而，2017年的快速增長趨勢已結束，2018年的需求增長明顯放緩。在IATA的年中行業前景中，2018年的貨運增長率下調至4.0％（2017年12月預測為的4.5％）。

機構數據幾乎沒有跡象表明今年的貨運量會有增長的趨勢。需要快速交付以滿足客戶需求的時期已經結束; 全球制造業采購經理人指數（PMI）的新出口訂單部分處于21個月低點，主要是隨著貿易緊張局勢的加劇，全球貿易似乎正在走軟。

“我們預計2018年航空貨運需求將以適度的4％增長。這是從一個非常疲軟的開局到今年的增長。但隨著各國政府之間貿易摩擦的增加，貿易風險正在加強。我們仍然預計需求會增長，但這些預期會明顯走低”  IATA 的總干事兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克說：“經驗告訴我們，從長遠來看，貿易戰只能產生輸家。”

從地區來看，與去年同期相比，亞太航空公司的報告月貨運需求增長了4.9％。這比前一個月的3.9％有所增加。產能增加了7.4％。作為最大的貨運區域，達到全球航空貨運量的37％，貿易保護主義對該地區的影響是有限的。

最近美國經濟和美元的勢頭有助于加強對北美航空公司進口空運的需求。與去年同期相比，2018年4月的貨運量增長了5.9％。這是比前一個月4.6％的增長率略有增加。產能增加了5.4％。

2018年5月，歐洲航空公司的貨運量增長了2.3％。這比上個月3.5％的增長速度有所放緩。產能增加了6.0％。

對于中東航空公司而言，2018年5月的貨運量增長了2.4％。這是比前一個月需求超過6.9％的增速顯著減少。減少的數據主要反映一年前的發展狀況，而不是當前貨運趨勢的實質性變化趨勢。產能增加了3.3％。

拉丁美洲地區在過去18個月中恢復增長，伴隨著該地區最大經濟體巴西經濟復蘇的跡象。拉丁美洲航空公司在2018年5月的需求增長了11.4％，這是該地區連續第三個月增幅最大的一次。產能增加了1.5％。

然而，當下衰退的唯一區域是非洲。與去年同月相比，非洲航空公司2018年5月的貨運需求合同為2.0％。產能增加了20.4％。這主要反映了對亞洲和中東市場需求的疲軟。

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