增加海運運力，穩定市場運價  

司長表示，當前，新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，世界經貿從反彈到復蘇還有一個過程，外需復蘇的基礎仍不穩固，國際產業鏈供應鏈格局深刻調整，充滿諸多不確定不穩定因素。  

他表示，近期，外貿企業普遍面臨海運物流不暢、波動較大、部分原材料價格上漲等問題，新老困難疊加，長期挑戰和短期壓力并存，外貿形勢依然復雜嚴峻。  

在剛剛過去的2020年，外貿物流領域出現集裝箱爆艙現象，運價大幅上漲。要在三個方面創造貿易增量，服務構建新發展格局。  

一是向政策合力要增量。  

保持已出臺政策的穩定和可持續，避免政策“急轉彎”。  

商務部正會同交通運輸部等相關部門，采取政策措施，增加海運運力，穩定市場運價，千方百計暢通國際物流。  

同時，針對企業面臨的其他共性問題和突出困難，完善貿易政策工具箱，穩主體、穩預期、穩規模。  

二是向創新活力要增量。  

我們確定2021年為“外貿創新發展年”，將堅定不移推進貿易創新能力建設，進一步深化科技、制度、模式和業態創新，挖掘潛力、激發活力、增添動力，培育國際合作和競爭新優勢。  

三是向產業綜合競爭力要增量。  

實施貿易產業融合計劃，通過建設高質量創新型外貿產業集群，促進內外貿一體化，保障外貿產業鏈供應鏈暢通運轉，以國際循環提升國內大循環效率和水平，改善生產要素質量和配置水平，推動我國外貿產業轉型升級。  

近日，世界航運理事會也發表了聲明，目前航運公司正在采取一切措施提高貨物運輸的速度和效率，包括使用所有可用的運力。  

即使面對一些質疑的聲音，航運公司也沒有放棄運力的投資。  

Alphaliner指出：2020年集裝箱新船訂單顯著增加，新船訂單已增至運力的10%。  

由于內陸運輸、港口和倉儲業務受到封鎖措施的影響，加上勞動力短缺和運力超載，集裝箱在全球供應鏈中的流動速度放緩。  

除了最大限度用足船舶運力外，航運公司還努力改善集裝箱設備的獲取途徑。  

目前他們正在加快空箱的調運，并采購、租賃、修理和調度所有可用的集裝箱，并采取一切措施提高現有集裝箱的利用率。  

陸上發生的延誤會直接影響到航運公司按計劃靠泊和卸載的能力，以及在需要的時間和地點提供空箱設備的能力。  

為此，他們也呼吁包括貨主和內陸運輸供應商在內的所有集裝箱設備用戶及時歸還空箱。  

既然問題大佬們都看到了，那就抓緊出措施拯救一下快瘋魔的外貿貨代人吧！

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