對獨立站賣家來說，之前基本上是個野蠻生長的狀態，隨著平臺的扣繳步伐逼近，很多賣家的眼光轉向了獨立站，一度讓獨立站的熱度升級。

事實上，對于打造自主品牌、沉淀私域流量的賣家來說，可以把作為長遠發展的戰略規劃，如果僅僅是因為稅務問題而成為局外人，意義不大。由于在增值稅環節，歐洲國家有關部門對所有OMP平臺都將更加平等對待，獨立站賣家也是需要正常申請OSS、IOSS以及稅號來繳納稅金。

當前，獨立站直發比例很高，缺少IOSS號碼的群體比較大。大改革，其核心變化之一是到貨國納稅原則。在沒有IOSS號碼的情況下，就市場主流貨代資源而言，發往歐洲各國的包裹要在當地實現通關，從可行性和成本兩個方面考慮，都不現實。若繼續維持歐盟國家集中清算后再進行尾程分配，由于22歐元免稅政策的取消，也必然增加稅收成本。

現在比較可行的辦法，是在歐盟當地尋找稅務責任人擔保申請IOSS，以IOSS形式報關，將進口稅遞延到后期處理。但是如果出現稅收流失缺乏監管漏洞，稅務責任人就需要承擔連帶責任，從而衍生出各種限制清關的情形。

歐洲稅改對于周邊服務商會有什么影響？

在整個跨境電商服務生態鏈中，歐洲稅改的影響是比較大的，其中，對合規業、物流、支付、ERP的影響更為深遠。

而在合規領域，已成為歐洲站必選之選，如IOSS和OSS等新服務的推出，將使每個歐洲站賣家面臨合規問題。而第三方平臺賣家銷售B2C訂單時，原先的終端商家身份被平臺取代，在稅務關系中變成平臺供應商，整個鏈路豐富為B2B2C形式。對于稅務處理機構來說，稅務申報過程中的科目填寫和流程，變得復雜，難度加大，綜合成本上升。

物流業中，以前常見的雙重清包稅等物流服務將逐漸式微，但站在賣方客戶的角度，如直發小包以打包包辦全流程的合作共識依然存在，但需自備IOSS避免多國清關，需要對賣方客戶、物流企業直發小包等物流服務價格將會增加。

另外，英國也有PVA即遞延政策，歐盟各國都制定了旨在快速清關的IOSS政策，這對物流企業和清關公司的各種風控能力提出了更高的要求。

在支付領域，平臺代扣代繳、進口VAT退回成為所有賣家都非常關注的問題，能實現對進口增值稅直接退回的支付公司，或者會贏得更多賣家的信任。

ERP領域也是如此。調整價格，調整庫存，改變市場競爭環境，必然會對跨境生態產生影響。

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