今年8月8日，聯(lián)邦快遞表示，與到8月底的合約期滿后，公司決定終止陸運遞送協(xié)議。今年6月，雙方曾公開說明將結(jié)束美國空運遞送合作。

從理論上講，這不應(yīng)該是什么大新聞，也不會困擾到任何行業(yè)的任何人。聯(lián)邦快遞發(fā)布公告稱，在2018年，亞馬遜占其營業(yè)額不到1.3%。亞馬遜運營高級副總裁戴夫·克拉克(Dave Clark)發(fā)推文回應(yīng)說：“聯(lián)邦快遞也只是我們運輸網(wǎng)絡(luò)的一小部分而已。”

即使亞馬遜的業(yè)務(wù)不是聯(lián)邦快遞公司的主力，為什么一定要結(jié)束合作呢?他們難道不能共贏嗎?聯(lián)邦快遞決定與亞馬遜終止合作，有以下幾個原因：

首先，亞馬遜在努力發(fā)展自己的運輸網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)邦快遞認為這是一個隱患。他們的合作無論如何最終都會終止，因此他們現(xiàn)在退出并集中精力發(fā)展其他合作伙伴會更有意義。

　亞馬遜正在占領(lǐng)世界嗎?

為了鞏固在美國經(jīng)濟和世界舞臺上主導(dǎo)力量的地位，亞馬遜開始開發(fā)自己的運輸基礎(chǔ)設(shè)施。除了擁有自己的陸面運輸車輛外，到2019年底，亞馬遜的機隊預(yù)計將達到50架飛機。亞馬遜還推出了一些創(chuàng)新的舉措，其中包括最新的 “快遞服務(wù)合作伙伴” 項目，力圖打通 “最后一公里” 的物流網(wǎng)絡(luò)。除了與聯(lián)邦快遞、UPS、DHL和美國郵政服務(wù)進行合作外，亞馬遜增加了40輛印有 “Prime” 標識的專屬貨車。每個訂單會按照配送位置運輸?shù)?5個亞馬遜倉庫內(nèi)，在這里亞馬遜員工將包裹打包好再送往配送站，或者交由合作伙伴快遞公司手中。

亞馬遜的“快遞服務(wù)合作伙伴”項目只是該公司自身物流網(wǎng)絡(luò)的另一部分。它已經(jīng)擁有7000輛卡車和40架飛機，與外部運輸伙伴合作，去年運送了超過50億件Prime商品。雖然亞馬遜不愿披露新配送計劃背后的財務(wù)數(shù)據(jù)，但克拉克表示，這更多與客戶體驗和滿足整體增長有關(guān)，同時也是一種降低成本的方式。

(編譯：LYN)

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