法國人不慶祝美式感恩節(jié)。(或者加拿大)。但這并不意味著他們完全錯(cuò)過了黑色星期五銷售的魔力和歇斯底里：本月底，整個(gè)法國的降價(jià)交貨量激增。

這對(duì)于巴黎市長安妮·伊達(dá)爾戈(Anne Hidalgo)來說是一個(gè)很好的時(shí)機(jī)，可以在她正在進(jìn)行的競選活動(dòng)中開啟新的戰(zhàn)線，以減輕21世紀(jì)資本主義的破壞性影響。Hidalgo 在《世界報(bào)》上發(fā)表的一封公開信中宣布了旨在確保諸如亞馬遜之類的電子商務(wù)公司為他們所釋放的弊端付費(fèi)的提議。她寫道，亞馬遜是“動(dòng)蕩，擁擠和污染的創(chuàng)造者”和“生態(tài)災(zāi)難”的創(chuàng)造者。與UberEats等其他服務(wù)一起，應(yīng)該向公司收取城市送貨費(fèi)用，以抵消其造成的問題。

信中說，采取行動(dòng)對(duì)于避免紐約市面臨的種種問題至關(guān)重要：曼哈頓已經(jīng)“變成了一個(gè)巨大的交付區(qū)域，無政府的停工阻礙了所有交通，”如果什么也沒做，那么就像紐約那樣的情況每天交付150萬個(gè)包裹，這將成為“等待我們的噩夢(mèng)”。

此處使用的語言當(dāng)然很強(qiáng)硬，但巴黎市政廳確實(shí)正在解決這個(gè)問題，該問題將在全球范圍內(nèi)推廣。巴黎市政廳可能會(huì)在Hidalgo及其政府在2020年3月的市政選舉中恢復(fù)時(shí)以更具體的形式重新提出建議。美國城市正努力應(yīng)對(duì)電子商務(wù)帶來的零售零售量的急劇上升。自2003年起，倫敦就在市中心采用了開創(chuàng)性的擁堵定價(jià)機(jī)制來控制交通，倫敦的街道變得比收費(fèi)前的日子更加擁擠，因?yàn)樗郊臆囈驯簧逃密囕v(包括送貨車)所取代。

亞馬遜現(xiàn)在平均每天在巴黎提供約25萬個(gè)包裹，這一數(shù)字在黑色星期五前后增長了十倍。Hidalgo的提議將向巴黎內(nèi)部居民區(qū)的運(yùn)送限制在特定的時(shí)間，每個(gè)區(qū)域的運(yùn)送數(shù)量上限為上限。這些交付中的每一個(gè)都將附帶由出售交付項(xiàng)目的公司支付的附加費(fèi)。如果亞馬遜和其他公司決定將這種負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給他們的客戶，并且很難阻止他們這樣做，那么城市領(lǐng)導(dǎo)者可能會(huì)因在世界上最昂貴的城市之一降低購物負(fù)擔(dān)而受到指責(zé)。

巴黎市政廳的提議是在競選集團(tuán)Attac公布的第二天提出的。該組織游說對(duì)跨國公司實(shí)行更嚴(yán)格的稅收控制，并發(fā)布了一份有關(guān)亞馬遜法國業(yè)務(wù)不利方面的報(bào)告。該報(bào)告得到了環(huán)保運(yùn)動(dòng)家地球之友和工會(huì)團(tuán)結(jié)組織的支持，詳細(xì)介紹了與公司相關(guān)的一系列不利的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境影響。例如，該組織聲稱，亞馬遜已使其法國總收入的57%免稅。報(bào)告說，其全球業(yè)務(wù)的整體產(chǎn)生的溫室氣體排放量要超過整個(gè)葡萄牙國家，而且該公司抑制競爭業(yè)務(wù)的能力意味著其美國業(yè)務(wù)每創(chuàng)造一個(gè)工作崗位就會(huì)摧毀兩個(gè)工作崗位。這份法文報(bào)告加入了有關(guān)亞馬遜在美國的勞動(dòng)習(xí)慣和工人安全記錄的幾個(gè)新故事，這些故事還著眼于我們?yōu)榉奖阍诰€購物而實(shí)際支付的價(jià)格。

亞馬遜對(duì)Attac的報(bào)告提出了質(zhì)疑，稱其“包含許多事實(shí)錯(cuò)誤和[很多]毫無根據(jù)的推測(cè)。”他們自己的數(shù)據(jù)顯示，到2019年底，該公司將在法國創(chuàng)造9,300個(gè)工作崗位。該報(bào)告直接批評(píng)了該報(bào)告對(duì)排放記錄的批評(píng)，但仍強(qiáng)調(diào)了其氣候承諾，該承諾旨在到2030年實(shí)現(xiàn)碳中和，到2040年實(shí)現(xiàn)碳中和。由任何公司制造。

這樣的進(jìn)展仍然落后于目前在法國工作的一些積極主動(dòng)的公司。例如，法國郵政已經(jīng)在最后一英里的運(yùn)輸過程中轉(zhuǎn)向電動(dòng)，天然氣汽車和自行車，并且到2024年，La Poste承諾大巴黎地區(qū)的運(yùn)輸將完全實(shí)現(xiàn)碳中和。

當(dāng)要影響像亞馬遜這樣的零售巨頭的商業(yè)慣例時(shí)，巴黎市帶來的政治壓力有多重要?該公司占法國電子商務(wù)市場(chǎng)的17.3%， 2018年在該國的收入為66億歐元(73億美元)。這與該公司在人口較少的英國所享有的市場(chǎng)主導(dǎo)地位相去甚遠(yuǎn)。同年達(dá)到109億英鎊，或在德國較大的地區(qū)，達(dá)到169億歐元。與亞馬遜全球業(yè)務(wù)的龐大規(guī)模相比，巴黎的擬議稅費(fèi)就像是在打擾大象，尤其是當(dāng)您考慮到伊達(dá)爾戈市長的政策僅涵蓋大巴黎220萬人的歷史核心時(shí)。

Hidalgo提出的對(duì)在線零售商更大的潛在擔(dān)憂的建議是，它有可能成為其他司法管轄區(qū)的榜樣。根據(jù)到目前為止的媒體報(bào)道，這可能會(huì)發(fā)生。可以輕松想象在美國對(duì)稅收電子商務(wù)交付進(jìn)行類似的呼吁引發(fā)了一連串的反對(duì)。然而，在法國，巴黎的倒退通常被報(bào)道為含蓄但隱含的好感。例如，右傾報(bào)紙《費(fèi)加羅報(bào)》(Le Figaro)本周發(fā)表了自己的報(bào)道，報(bào)道了亞馬遜美國倉庫事故的高發(fā)率。如果公司在法國有影響力的啦啦隊(duì)長，他們目前保持安靜。

考慮到亞馬遜在全球的市場(chǎng)份額，巴黎的計(jì)劃幾乎不會(huì)構(gòu)成生存威脅。但是，在立法者和公眾日益關(guān)注電子商務(wù)的環(huán)境和經(jīng)濟(jì)影響的環(huán)境下，這座城市可能成為遏制電子商務(wù)的開拓者。

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