亞馬遜近期在后臺發布公告稱將會逐步開放發貨限制！讓賣家在旺季期間有更多機會將庫存發往FBA倉庫。

賣家都在為旺季物流的事情發愁，一方面貨物卡在路上遲遲不動，一方面亞馬遜還有補貨限制，這會兒的旺季時候大部分賣家都把熱賣品庫存都往滿了補，也創建不了更多的發貨計劃了。只能等產品賣掉庫存少了，空出來的部分才能再繼續發，大家都知道那個時候再補就已經晚了，按照現在這個物流時效，起碼要斷上個半個月貨。

亞馬遜此次的公告就是針對物流慢，發貨限制帶來潛在的斷貨風險，先是增加了BGY1、MXP6、MUC3、EMA3、NCL1、MAD7和POZ2在內的十幾個新FBA倉庫投入使用，帶來大量處理貨件的運力。同時將會逐步根據賣家實際情況，放開部分發貨限制，讓賣家能更靈活地處理旺季時期地補貨計劃。

這里亞馬遜所稱地發貨限制特指的是基于ASIN設定的發貨限制，而不是倉儲容量限制，兩者的任一一個滿額了就不能創建更多的發貨計劃，所以即便亞馬遜放了更多發貨限制給你，如果你得IPI分數低于閾值受到了倉儲限制也會讓你的發貨計劃束手束腳。

這是一個很好的信號，這代表亞馬遜在Q3的天價投入現在已經有了回報。

 亞馬遜倉庫運力轉好

本身發貨限制就是防止旺季有大量訂單積壓，因為疫情導致的運力下降后亞馬遜會來不及處理這些訂單，這才通過限制賣家發貨而減輕倉庫的處理壓力，給旺季訂單配送空出運力。去年正式實施發貨限制的時候，就是在Primeday前。

但今年旺季前卻反其道行之了，亞馬遜居然開放了部分限制，讓賣家能補更多的貨了，這說明什么呀，倉庫運力有盈余了，能幫賣家搞更多貨件了。

這也是亞馬遜前不久公布的Q3財報中的內容，亞馬遜在Q3的盈利大幅度減少，就是因為三季度在物流系統方面投入了大量資金，包括新建更多倉庫、雇傭更多車隊，更重要的是，和碼頭以及合作物流商溝通以及深度合作，為FBA補貨的貨件提供快速通道等等，足足花了整個Q3將近一半的利潤在里面

這個投入是相當有效的，現在這個黑屋網一前的時間段，應該是倉庫負荷最滿的時候了，這個時候亞馬遜都能空出運力放開補貨限制，旺季過后補貨限制很可能就有大幅度的松口。大家現在這個節點可以提前準備旺季后的補貨計劃，防止旺季后斷貨。

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