近年來(lái)，跨境物流中各種問(wèn)題的涌現(xiàn)，促使物流服務(wù)提供商不斷尋找新的物流方法來(lái)解決物風(fēng)行業(yè)的問(wèn)題。近年來(lái)，熱點(diǎn)的海外倉(cāng)庫(kù)被許多人視為解決物流痛點(diǎn)的“良藥”。“海外倉(cāng)”是通過(guò)傳統(tǒng)物流渠道將貨物運(yùn)往目的市場(chǎng) 的倉(cāng)庫(kù)，然后依據(jù)線上和線下訂單直接從當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)分類(lèi)、包裝、配送等一系列物流計(jì)劃。

1、海外倉(cāng)可認(rèn)為跨境電商賣(mài)家和物流公司提供更高的利潤(rùn)率，給客戶帶來(lái)良好的購(gòu)物體驗(yàn)。

海外倉(cāng)庫(kù)直接寄存在當(dāng)?shù)兀蟠罂s短了配送時(shí)間。一般可以在線查詢貨物的配送時(shí)間，大大縮短了貨物的配送時(shí)間，大大下降了貨物的運(yùn)輸成本，大大縮短了配送時(shí)間，大大下降了貨物的運(yùn)輸成本。由此可見(jiàn)，海外倉(cāng)庫(kù)是在這樣的市場(chǎng)訴求下發(fā)生的。

2、海外倉(cāng)庫(kù)訂單不僅打破了物流產(chǎn)業(yè)的壁壘，還擴(kuò)展了運(yùn)輸類(lèi)型，下降了物流成本，有助于增長(zhǎng)出售額。

但目前海外倉(cāng)庫(kù)只在北美、歐洲等地運(yùn)營(yíng)成熟，海外倉(cāng)庫(kù)不必定能完整解決成本問(wèn)題。目前，成本控制是物流企業(yè)關(guān)注的要點(diǎn)，海外倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用主要包含三個(gè)部分，即頭部費(fèi)用、倉(cāng)庫(kù)和處置費(fèi)用和當(dāng)?shù)嘏渌唾M(fèi)用。在這方面，頭部費(fèi)用是指貨物向海外倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸費(fèi)用，倉(cāng)庫(kù)和處置費(fèi)用是指客戶貨物在海外倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存和處置當(dāng)?shù)嘏渌偷馁M(fèi)用，當(dāng)?shù)嘏渌唾M(fèi)用是指在海外配送貨物發(fā)生的費(fèi)用。可見(jiàn)，共同配送和共同配送將更普遍地使用于海外倉(cāng)庫(kù)物流體系，盡量減少疏散運(yùn)輸和訂單疏散造成的物流成本增長(zhǎng)，從基本上下降運(yùn)輸成本。

從目前的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，基于海外倉(cāng)庫(kù)而不限于海外倉(cāng)庫(kù)，海外倉(cāng)庫(kù)布局的要點(diǎn)將隨著消費(fèi)市場(chǎng)和出售渠道的變更，涉及到更多的 和地域。越來(lái)越多的中國(guó)品牌產(chǎn)品逐漸開(kāi)辟海外市場(chǎng)，成為跨境物風(fēng)行業(yè)的引導(dǎo)者。為什么這么肯定？

首先，歐美更大的海外買(mǎi)家市場(chǎng)越來(lái)越需要本地交付和本地售后服務(wù)；

其次，大型重量品種的出售增加快速；

更后，海外倉(cāng)庫(kù)模式有效下降了賣(mài)家的物流成本，給客戶更好的服務(wù)體驗(yàn)，進(jìn)一步了物流的穩(wěn)固性。

麥哲倫海外倉(cāng)庫(kù)體系參考亞馬遜倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)模式。這是一個(gè)體系管理多倉(cāng)庫(kù)、多語(yǔ)言、多物流、多訂單管理、多客戶的第三方倉(cāng)庫(kù)體系，支撐多貨主、多倉(cāng)庫(kù)、多貨物、多條形碼、多批次、多倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型，與主流跨境ERP軟件和出售平臺(tái)對(duì)接，四家國(guó)際快遞公司有利于客戶操作，可以自助查詢物流服務(wù)報(bào)價(jià)，多條形碼、多批次、多倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型，與主流跨境ERP軟件和出售平臺(tái)對(duì)接，四家國(guó)際快遞公司有利于客戶操作，便利快捷，有效查詢包裹配送路徑。

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