物流方法

作為跨境電商中基數(shù)更大的小賣家，他們可以通過平臺發(fā)貨，也可以選擇國際小包等渠道。但對于做獨(dú)立站的賣家而言，他們需要優(yōu)化物流成本，還需要思考客戶體驗(yàn)，需要整合物流資源并摸索新的物流形式。

獨(dú)立站物流難題

1、運(yùn)費(fèi)貴

如今運(yùn)費(fèi)貴已經(jīng)成為了制約跨境電商，尤其是獨(dú)立站發(fā)展的一大難題。國際運(yùn)輸與國內(nèi)運(yùn)輸更大的不同，就是運(yùn)費(fèi)成本高，很多情形下，產(chǎn)品的價錢比國際快遞或國際小包的價錢反而低，尤其是美國宣布即將啟動退出萬國郵政聯(lián)盟政策，更是加劇了運(yùn)輸成本的進(jìn)一步。然而大多數(shù)消費(fèi)者會首選免運(yùn)費(fèi)的產(chǎn)品下單，為此商家們不得不緊縮利潤以換取成交。

2、運(yùn)輸時間長

國際物流更大的痛點(diǎn)就是運(yùn)輸時間長，不像國內(nèi)的快遞隔天、隔兩天就能到，更快的國際快遞也要3-5天，并且運(yùn)費(fèi)超貴。相對廉價的海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)輸再加上清關(guān)和配送的時間，商品的廣泛送達(dá)時間長達(dá)數(shù)周甚至數(shù)月。在極大的考驗(yàn)海外用戶耐煩的同時，也在嚴(yán)重影響著客戶的購物體驗(yàn)甚至直接影響生意。

3、清關(guān)障礙

跨境，就是必需通過兩道關(guān)卡，出口國海關(guān)和目標(biāo)國海關(guān)。跨境電商物流通過海關(guān)，有可能會涌現(xiàn)意外情形，輕則需要彌補(bǔ)材料，重則涌現(xiàn)扣貨，甚至沒收貨物，除了給物流和時效性帶來了很多不明確因素，延伸配送時間，更給賣家?guī)韽V大的損失。

4、服務(wù)才能差

很多包裹出境后就算拿到單號也很難能夠查詢到包裹的投遞信息，而且運(yùn)輸流程中需要中轉(zhuǎn)多次，時常涌現(xiàn)包裹的破損甚至丟包事件。這些帶來的不僅是客戶糟糕的購物體驗(yàn)，也使得賣家不得不承擔(dān)運(yùn)費(fèi)、貨品以及客戶流失等損失。

而在跨境電商中，由于消費(fèi)者對貨物不滿意，或者因?yàn)楫a(chǎn)品破損造成的退換貨問題也變得越來越常見。由于跨境物流時間長、反向物流成本高級原因?qū)е聼o論是郵政包裹、商業(yè)快遞，亦或是專線物流，都難以支撐賣家提供退換貨服務(wù)。

海外倉的涌現(xiàn)有效的解決了這些壁壘問題，在時效性和物流成本之間找到了一個很好的平衡點(diǎn)。

做跨境電商獨(dú)立站的商家們可以嘗試著通過海運(yùn)的模式批量的將貨物運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}存儲，海運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用較低并且海外倉的存儲費(fèi)用也是相對廉價的。利用海外倉可以有效的解決運(yùn)費(fèi)貴的難題，商家們再也不會為緊縮利潤而痛心了。同樣的，貨物運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}存儲，一旦有客戶下單便可以從海外倉直接發(fā)貨，本土派送時效性也就有了保障，也大大下降了破損丟包率。海外倉的頭程是采取傳統(tǒng)的外貿(mào)物流方法，依照正常清關(guān)過程進(jìn)口，有效下降了清關(guān)障礙。

應(yīng)用海外倉，能為客戶帶來更好的購物體驗(yàn)的同時也為商家們帶來便利。應(yīng)用本土物流派送，商家們可以聯(lián)系海外倉的工作人員查詢貨物配送狀況，從而實(shí)現(xiàn)包裹的全程跟蹤。當(dāng)涌現(xiàn)退貨換貨情形的時候，可以將貨物退到海外倉，由海外倉的工作人員代為查看貨物情形，貨物完好的可以重新出售；不能再次出售的產(chǎn)品也可以代理退運(yùn)回國。

現(xiàn)如今，海外倉已然成為大賣家的“標(biāo)配”，而中小微賣家則面臨著廣大的成本難題。

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