東南亞是全球增速更快的電商市場(chǎng)。從Google發(fā)表的《東南亞電子商務(wù)報(bào)告》里頭，指出東南亞地域的電子商務(wù)市場(chǎng)將在未來10年每年增加30%。那么出海到東南亞的跨境賣家需要先了解些什么呢？先來看看東南亞市場(chǎng)的物流吧！

01、東南亞各國(guó)的本地電商和跨境電商狀態(tài)如何？

東南亞是全球增速更快的電商市場(chǎng)。

從Google發(fā)表的《東南亞電子商務(wù)報(bào)告》里頭，指出東南亞地域的電子商務(wù)市場(chǎng)將在未來10年每年增加30%;預(yù)計(jì)到2025年，整體市場(chǎng)價(jià)值將到達(dá)1020億美元。這其中跨境電商的成分是非常可觀的：光從目前的市場(chǎng)構(gòu)造來看，跨境電商就差異占新加坡和馬來西亞的電商出售額55%和40%。

中國(guó)的科技巨頭沒有缺席東南亞電商市場(chǎng)。

以印尼為例，前六大電商當(dāng)中就有五大為阿里巴巴、騰訊等科技巨頭所投資;近期如京東差異于2015年和2018年在印尼和泰國(guó)成立海外分站;阿里巴巴在2016和2018年總共對(duì)Lazada投資30億美金、和印尼電商平臺(tái)Tokopedia投資11億美元;騰訊投資的東南亞游戲公司SEA集團(tuán)旗下的電商平臺(tái)Shopee目前為東南亞更大的電商平臺(tái)之一，都看得出中國(guó)資本在東南亞電商市場(chǎng)的青睞。

除了資本的出海之外，國(guó)內(nèi)的電商也將國(guó)內(nèi)的物流系統(tǒng)間接復(fù)制到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)：阿里巴巴在東南亞的菜鳥網(wǎng)絡(luò)LazadaeLogistics(LEL)、京東物流JDLogistics等等，都對(duì)于東南亞的電商物流基本建設(shè)帶來新的氣候。

02、東南亞各國(guó)差異有那些物流服務(wù)模式做支持？

以電商跨境物流而言，基本上可以分為“海外倉(cāng)”和“海外直郵”兩種模式。

海外倉(cāng)具有距離優(yōu)點(diǎn)：貨物離客戶更近，幻想上也更能匹配電商客戶的時(shí)效要求;然而，這將很大水平仰賴電商平臺(tái)初期的投資及后續(xù)維護(hù)費(fèi)用，以及擔(dān)當(dāng)庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。然而，在東南亞市場(chǎng)進(jìn)出口規(guī)范相對(duì)不透明的情形之下，一個(gè)貨品可能要花上3-6個(gè)月時(shí)間能力在當(dāng)?shù)厝〉眠M(jìn)口允許證，同時(shí)也對(duì)跨境商家出口帶來更高及不便利的準(zhǔn)則。海拓通在海外共有超10000平方米六大海外倉(cāng)，遍布美國(guó)、日本、澳大利亞等，可為跨境電商賣家提供FBA退換貨、轉(zhuǎn)倉(cāng)、重打或代貼標(biāo)簽、產(chǎn)品檢測(cè)等跨境物流服務(wù)。

相反的，海外直郵模式基本上只有在平臺(tái)接獲訂單之后，商家才需要付出運(yùn)輸成本，自然免去了海外倉(cāng)收取的庫(kù)存、處置費(fèi)用，以及過度存貨的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)在政策上，目前各個(gè) 都有保障必定金額的電商小包免稅額，除了增進(jìn)跨國(guó)之間的稅務(wù)成本，也消除許多繁雜的執(zhí)照申請(qǐng)流程，所以我們便希望透過更廉價(jià)的物流成本，幫助特殊是初期摸索市場(chǎng)愛好的出海跨境平臺(tái)以及商家。

03、目前東南亞各 電商跨境物流的現(xiàn)狀如何？

東南亞的地理地位疏散，報(bào)關(guān)和清關(guān)便扮演關(guān)鍵的重要。

東南亞的地理地位疏散，半島/島國(guó)居多，甲地寄送到乙地只要經(jīng)過海關(guān)就算是跨境了，因此報(bào)關(guān)和清關(guān)便扮演關(guān)鍵的重要。

以泰國(guó)為例，門到門配送方法操作困難：交通擁擠，配送地址格局不統(tǒng)一等。

以泰國(guó)來說，泰國(guó)的跨境電商訂單大多數(shù)來自于以曼谷和其周邊五府組成的曼谷都會(huì)區(qū)，都會(huì)區(qū)的電商訂單基本都是采用門到門的配送方法。

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