創新，是人類活動智慧的體現。在科技產品的創新中，大體分為兩種：一是基于舊產品的升級換代，例如蘋果的智能手機；二是創造一個新品類，例如時下流行的平衡車。

小米今年推出的1999元平衡車引來40萬訂單，其投資的Ninebot更是在今年收購了行業鼻祖Segway。就在昨天的烏鎮互聯網大會上，習近平總書記還親自體驗了小米平衡車。雖然平衡車還沒有到滿大街普及的地步，但其流行的勢頭已經非常明顯。

實際上，歐美市場對這個新品類的接受度更高，尤其是扭扭車。畢竟，平衡車這個概念始于美國。聰明的中國商家立即嗅到了商機，將產品國產化，通過銷往歐美！邏輯很簡單：第一，平衡車是一個新品類，且在不斷衍生出更多細分品類，處于一個增量市場；第二，品牌集中度不高，且歐美本土品牌生產的多數價格太貴，中國廠家可以充分發揮價格優勢。

深圳那邊跨境電商賣家早就開始布局平衡車品類了，大量產品發往亞馬遜海外倉庫，以迎接圣誕銷售旺季。深圳的代工廠也非常給力，不管有授權沒有授權，只要有訂單就開始組裝生產。于是，平衡車的跨境電商生意紅紅火火地開展起來了。據深圳鹽田海關統計，每天過關的平衡車高達40000臺。

然而，亞馬遜對扭扭車（hoverboard）的全線下架，引來哀聲一片。具體的事件我不再贅述，讀者可百度詳細了解。對于這個事件，作為賣家，我想應該能得到這么幾個啟示：

第一，關于產品質量。頻繁的扭扭車起火事件是亞馬遜下架的原因之一。據統計，今年英國和美國至少發生了10起平衡車起火事件，且點名說是從亞馬遜網站購買的。這些賣家來自哪里呢？是的，大部分是中國的商家。為什么會起火呢？劣質電池導致。為什么會安裝劣質電池呢？低價競爭導致。低價模仿，已經成為中國跨境電商賣家最簡單也最有效的競爭方式。

然而，突破質量底線的低價，影響的不僅是賣家自己，而且是整個中國出口跨境電商業態。學習小米的高性價比“降維”打法當然沒有錯，但銷售具有安全隱患的產品不僅是商業道德問題，更是嚴肅的法律問題。因此，我常常在一些分享活動中強調，不管跨境電商有多火熱，其終究只是一種銷售渠道，關鍵還是得有好產品。記住，這依舊是一個產品為王的時代。

本次平衡車事件，依舊涉及侵權問題。我不是法律專家，但從我了解過的一個類似案例中，可以推斷中國制造商確實有侵權嫌疑。我曾拜訪過新三板上市企業納晶科技，他們研發的一種LED燈所發出的光，是目前世界上最接近自然光的。然而，這項專利發明是建立在國際知名照明巨頭Cree的某項專利基礎上的。盡管納晶科技也申請了自己的發明專利，但其利用該專利生產的產品還是得經過Cree的授權，并支付相應的專利授權費。本次平衡車事件，騎客公司的專利發明是基于Shane Chen的專利，因此也應該得到授權。當然，知識產權問題向來復雜，最終結果還得等待法院判決。

實際上，本次事件的受害者或許是已經得到授權的工廠和跨境電商賣家。畢竟，不少工廠已經向騎客公司支付了10萬元的專利授權費，這樣，跨境電商賣家拿的貨也是授權后的。問題的核心在于杭州騎客。如果最終騎客敗訴，其應承擔損失。

第三，關于跨境電商平臺。我們知道，亞馬遜、eBay、Wish這類的國外電商平臺最關心的兩個因子分別是：買家體驗和知識產權。前者是經營環境的生存所需，后者是當地法制環境所迫。扭扭車涉及知識產權問題，也產生了惡劣的買家體驗，亞馬遜全線下架其實是一種緊急狀態下的產品召回之舉。實際上，這在歐美商業環境中非常普遍。只是，國情不同，習慣中國商業環境的跨境電商賣家也就難以理解了。

其實，我們換位思考下，難道亞馬遜愿意這么做嗎？亞馬遜全線下架，并告之消費者可以退貨，對其來說也是一大損失啊。盡管凍結了賣家的資金，但這些資金還真未必能償還亞馬遜所有的損失。國人可能會認為，亞馬遜是“有錢不賺，自討苦吃”。但是，一個成熟的商業環境，就是這么形成的。這才是商業文明啊。

第四，關于中國人的創造性。扭扭車的概念發明來自華人Shane Chen（獨輪平衡車solowheel創始人），最終杭州的大學教師將其成型并付諸生產，這都是中國人創造性的體現。長期以來，中國人的創造性都被人詬病。然而，在我看來，這只是歷史發展及體制問題給人帶來的錯覺。

經歷了戰亂和文革的折騰后，我們當然起步晚了，但幾千年遺留的智慧不可能輕易毀滅。例如，中國的專利存量雖然不多，但中國每年的發明專利申請量位居世界第一。2014年，世界五大知識產權局共收到230萬件發明專利申請，其中最多的是中國，高達92.8萬件，占比40%。可見，在生產力得到大力解放的今天，中國正在向世界展現強大的創造性。正如李克強總理多次強調的，中國人不僅勤奮，而且富有智慧。

從這次的平衡車事件中，我們既要看到中國商業環境的不成熟，也要看到中國強大的發展后勁。作為市場的參與者，我們都應該感到幸運。要知道，全球已經很難找到這樣的一個充滿機會的大型活力經濟體了。

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