歐美是典范的花費驅(qū)動市場，但下半年花費環(huán)境也不容樂觀，勢必影響玩具花費。

變更一：通貨膨脹的危機

美聯(lián)署實行放水政策的惡果，最終反彈至美國本身，引發(fā)美國國內(nèi)通脹。僅在七月份，《華爾街日報》報道，剔除食品和能源價錢波動后，美國核心通脹率到達3%，超過美聯(lián)署2%的目的。花費類產(chǎn)品的上漲，必定下降花費意愿和才能。

玩具賣家的應對：小零售商無力接收上游通貨膨脹的影響，只能進步價錢。大的諸如低價折扣連鎖店DollarTree，通過調(diào)劑包裝、減少消費材質(zhì)、緊縮空間等方法，下降物流成本。再次應用自有品牌采購定制議價優(yōu)勢，尋找低價貨源。與此同時，通過高下利潤率商品的合理配置，拉平采購成本，堅持低價位吸引目的客戶。

變更二：需求削弱

從七月開端，經(jīng)濟連續(xù)復蘇，各種休閑娛樂產(chǎn)業(yè)快速復蘇。天生自由自在的海外花費者擁有了更多的娛樂花費渠道，同時，由于通貨膨脹、上半年花費透支等原因，可能會進一步下降玩具等娛樂花費品的花費投入。

JamesZahn，玩具專業(yè)雜志“ToyBook”的副主編，預測到下半年經(jīng)濟增加將放緩。NPD集團的數(shù)據(jù)還顯示，去年的黑馬品種——“宅家樂”拼圖類、手工類的出售額增幅也開端下滑。

玩具賣家的應對：更多關注與花費者需求相干的產(chǎn)品，如科教、減壓、環(huán)保等。這些類別也是美國玩具協(xié)會依據(jù)新品調(diào)查得出的潮流類別。

即使貨物經(jīng)過各種艱苦達到海外港口，仍然要面對著通關、卸貨、內(nèi)陸貨車轉(zhuǎn)運等環(huán)節(jié)人員缺乏的考驗。當實施疫情封閉辦法時，每月剩余貨物被滯留港口幾乎成為常態(tài)。

對于玩具行業(yè)的影響：前所未有的需求和有限的卡車、司機人數(shù)形成了抵觸，而且這一問題在正常化后很有可能持續(xù)存在，因為新增的年青卡車司機越來越少。"最后一公里"恐成為玩具物流的考驗。

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