亞馬遜萬年黑馬站點和新興站點
亞馬遜萬年黑馬站點和新興站點:
1、亞馬遜萬年黑馬站點:
提到開辟最勝利的新興站點,就不能不提日本站。而在亞馬遜進入日本之前,日本的網(wǎng)購是雅虎和樂天的兩個世界,隨著亞馬遜的強勢進入,如今已經(jīng)占領(lǐng)了No1的地位。
日本站具有運輸速度快、經(jīng)濟發(fā)達的長處。因為離中國也只有700公里左右(從上海到鹿兒島),海運補貨比在歐洲美國要快得多,即使是廉價的海運一般時效也只有兩周左右,這就直接進步了日本站賣家的資金流轉(zhuǎn)率。不利的是,電子產(chǎn)品類即將飽和,各種惡意攻擊屢見不鮮,而且由于沒有像美國站那樣嚴(yán)厲管制,官方在這方面的行為比擬缺位,須要消費很多時光來防備惡意攻擊。
2、比擬失敗的新興站點:
澳洲站開張可謂賺了不少眼球,但成果卻慘淡結(jié)束。澳洲站開放時光為2017年年底,只邀請頭部賣家參加,一份邀請函對應(yīng)一位賣家,當(dāng)時各大頭部爭相搶購,想先進入這個發(fā)達的歐美市場。
在澳洲站開放之前,亞馬遜在線下大舉造勢,所以首批入駐的賣家自己配送了幾百單,但到第二天就跌到十幾單,再往后幾乎是觸底了。亞馬遜在澳洲布局問題比擬多,雷聲大雨點小一方面是由于后續(xù)投資和建設(shè)乏力,在網(wǎng)絡(luò)推廣和物流建設(shè)等多方面都沒能完成,導(dǎo)致前端流量跟不上,后端配送也不夠完美,導(dǎo)致流量不佳,后端配送也不夠完美。
澳洲站目前仍在不斷地進行投入和建設(shè),如果是作為分站的話還是可以開辟的,因為和美國站的花費習(xí)慣很類似,在澳洲站的賣家多留心亞馬遜在完美物流系統(tǒng)方面的工作,如果是分站還是可以開辟的。
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