近日，據有關媒體獲悉，亞馬遜將采取自己的數字貨運代理平臺，同時將市場價錢削減26％-33%來搶占市場份額，最近的降價競爭已導致價錢觸底。目前，亞馬遜的新門戶網站是為那些愿望亞馬遜供給康涅狄格州、馬里蘭州、新澤西州、紐約州和賓夕法尼亞州全卡車干廂式貨車運費的用戶所供給的。

從亞馬遜貨代平臺的價錢廣泛低于市面貨代價錢的現狀來看，亞馬遜暫時還不想通過這項業務賺取高額利潤，而是想以很低的毛利快速搶占市場份額，盡快打入物流市場。

亞馬遜推出自建第三方物流平臺，已是意料之中的籌劃。一方面，對于亞馬遜這種嚴重依附于航運的平臺來說，樹立自己的貨代平臺是很有必要的，不僅可以下降卡車運輸波動帶來的影響，更能擴展基本建設，將部分本來消費于物流的成本轉化為收入。

而另一方面，亞馬遜此舉也是為了重新煥發業務收入的增加速度。據相干數據統計，亞馬遜近幾年來，業務增加速度進入了一個相對疲軟的狀況，年增加率已從30%降至15%以下，其中卡車的運輸才能嚴重拖緩了其收入的增速。為了應對這一問題，亞馬遜采用了物流新戰略。

由于亞馬遜自建貨代平臺在初期重要以打入物流市場為主，其勢必會將物流價錢下降，同時可能還會推出相干的優惠政策，以吸引更多賣家選擇亞馬遜自營物流。從短期來看，賣家選擇亞馬遜自建物流，既能勤儉物流成本，又能享受穩固、高效的物流服務。尤其是對于那些想要進入或是正在進入藍海市場又苦于物流難題的賣家，如印度站等，有了亞馬遜的物流平臺，會讓賣家輕松得多。

雖然目前亞馬遜貨代價錢低于市場價錢，但等到打入市場之后，價錢必定會上漲。這是亞馬遜一貫的“套路”，想必很多賣家都已經習慣了。

亞馬遜自建物流網絡，對于目前其他的第三方貨運公司來說無疑是個重創。美國貨運巨頭XPO Logistics曾在今年年初表現，亞馬遜轉向發展內部配送網絡的做法正使其利潤大幅削減。當亞馬遜進一步發展其自建物流網絡，將會有一批貨代公司被擠出物流市場，這意味著賣家未來面臨的物流選擇更少。

如果亞馬遜勝利地樹立了全球物流網絡，那么價錢也必定會隨之上漲，這樣一來，賣家長期物流成本將會上漲。另外，該物流網絡未來是否會和亞馬遜的倉儲管理費用相聯合還未可知，不過，“羊毛出在羊身上”，亞馬遜勢必不會放過任何一個賺取更高利潤的機遇。

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